Водитель - грузовой автомобиль
Cтраница 2
Оплата труда водителей грузовых автомобилей, занятых перевозкой контейнеров, производится за фактически выполненные тонна-километры по нормам времени и сдельным расценкам, исчисленным исходя из среднего фактического коэффициента использования грузоподъемности автомобиля. [16]
Режим работы водителей грузовых автомобилей, работающих в экспедициях и изыскательских партиях, зависит от условий работы, причем для водителей может быть установлен ненормированный рабочий день с соответствующей доплатой за переработку сверх нормального рабочего времени. [17]
Оплата труда водителей грузовых автомобилей за выполненный объем перевозочной работы производится за выполненный грузооборот ( т-м) по соответствующим сдельным расценкам. [18]
Оплата труда водителей грузовых автомобилей в основном производится по прямой сдельной или сдельно-премиальной системе и лишь в некоторых случаях - по аккордной. Повременная система оплаты применяется в тех случаях, когда невозможно нормировать труд водителей и учитывать транспортную работу грузовых автомобилей. [19]
Помимо указанного, тарифные ставки водителей грузовых автомобилей дополнительно дифференцированы по грузоподъемности автомобиля, размер которых возрастает с увеличением грузоподъемности. [20]
Исполнителями нарядов по перевозке грузов могут быть водители грузовых автомобилей, автокранов, экспедиторы, грузчики, стропальщики, которые выполняют работы по заданиям отдела эксплуатации. [21]
Распределение дорог по группам для оплаты труда водителям грузовых автомобилей производится: на постоянных направлениях и маршрутах работы автомобильного транспорта - вышестоящей организации по подчиненности автомобильного хозяйства с учетом мест ных дорожных организаций и по согласованию с соответствующими советами профсоюзов или областными, краевыми, распубликанскими комитетами профсоюза, а по дорогам разовых поездок - руководителем автомобильного хозяйства. [22]
На автомобильном транспорте применяют единые нормы выработки для водителей грузовых автомобилей, единые нормы выработки на погрузочно-разгрузочные работы, единые нормы времени на ремонт грузовых автомобилей, легковых автомобилей и автобусов в условиях автотранспортных предприятий. [23]
 |
При двустороннем движении на дороге, имеющей три полосы, движение по полосе встречного движения запрещено. [24] |
При наличии двух полос для движения в одном направлении водители грузовых автомобилей могут использовать обе полосы. Если же для движения нерельсовых транспортных средств в одном направлении имеется три полосы или более, то грузовым автомобилям, разрешенный максимальный вес которых превышает 3 5 т, запрещается выезжать на крайнюю левую полосу. В этом случае грузовые автомобили могут занимать крайнюю левую полосу только при перестроении для поворота налево или разворота. [25]
 |
Выиуждевиая остановка трактора. [26] |
На горных дорогах, где встречный разъезд затруднен, водитель грузового автомобиля ( рис. 117, а), движущегося под уклон, должен уступить дорогу трактору, движущемуся на подъем. Так должны поступать все участники дорожного движения в подобных случаях. [27]
При эксплуатации базового автомобиля машинист автогудронатора обязан выполнять требования Типовой инструкции по охране труда для водителей грузовых автомобилей. [28]
При переходе автотранспортного предприятия на новую систему планирования и экономического стимулирования в целях усиления материальной заинтересованности для водителей грузовых автомобилей вводят премирование при работе на коротких расстояниях, за работу с двумя и более прицепами, за выполнение обязанностей экспедитора при нецентрализованных перевозках, увеличивают поправочные коэффициенты к сдельным расценкам при загрузке автомобилей в обратном ( попутном) направлении. [29]
При оплате за работу в праздничные дни учитываются установленные законодательством повышенные должностные оклады ( ставки), например повышенные тарифные ставки водителям грузовых автомобилей за работу в особых условиях. [30]
Страницы: 1 2 3 4