Cтраница 4
Схема ВУ с включением силовых тиристоров VS1 и VS2 от своего анодного напряжения приведена на рис. 3.13, в. На управляющий электрод тиристора VS3 поступают импульсы с зажимов 7 и 2 ФУ. Включение силового тиристора VS 1 ( VS2) происходит при наличии на нем положительного анодного напряжения в момент включения тиристора VS3 от импульса с ФУ. Включаясь, силовой тиристор VS 1 ( VS2) шунтирует мост VD1 - VD4, и ток управления прекращается. Стабилитроны VD5 и VD6 ограничивают напряжения на управляющих электродах силовых тиристоров. [46]
Для рационального построения коммутирующего устройства силовые тиристоры объединяются в несколько ( п2) групп. [47]
В следующий период коммутации запирается силовой тиристор Т1 при включении тиристора Т Г и конденсатор перезаряжается по цепи UK, С, Т1 ( Д1), шр1ДЯ, Т1, имеющей такие же параметры. [48]
Согласно ГОСТ 14069 - 72 силовые тиристоры предназначены для работы на частотах до 500 Гц. У этих тиристоров существенно уменьшено время включения, а также улучшены параметры в динамическом режиме работы. [49]
После выхода в точку В2 силовой тиристор ШИП перестает включаться, ток почти мгновенно уменьшается до нуля и привод тормозится под действием момента Мс. При этом скорость уменьшается до величины о йкр. [50]
Блок Б4 защиты двигателя и силовых тиристоров от перегрузки питается от трансформаторов тока ТА ] - ТАЗ. До тех пор пока напряжение на стабилитроне меньше напряжения пробоя ( С / УПроб), сопротивление стабилитрона очень высоко. При этом ток базы транзистора VT1 недостаточен для его открытия. Прсб, сопротивление стабилитрона резко падает, ток в базе VT1 возрастает и он насыщается. Ток в стабилитроне ограничивается резистором R2 до допустимого значения. [51]
Силовая часть схемы состоит из силового тиристора ТРС и нагрузки Rn. Силовой тиристор присоединен к источнику постоянного напряжения Еа. Тиристор ТРС периодически включается и выключается, в цепи нагрузки получается прерывистая кривая напряжения ын. [52]
Существенное увеличение нашей промышленностью выпуска мощных и надежных силовых тиристоров, резкое уменьшение их стоимости позволяют наряду с широким использованием ТП для приводов постоянного тока уже сейчас разрабатывать и осваивать выпуск электроприводов переменного тока, управляемых различного рода тиристорными преобразователями. Весьма перспективным приводом переменного тока с тиристорным управлением является привод, в котором используется корот-козамкнутый асинхронный двигатель с частотным регулированием скорости в большом диапазоне, для питания которого применяется статический преобразователь частоты на тиристорах. [53]
В результате освоения нашей промышленностью мощных и надежных силовых тиристоров удается создавать преобразовательные устройства большой мощности. Тиристорные преобразователи отличаются высоким КПД, практически безынерционны, требуют незначительной мощности для управления и с их помощью создаются системы электроприводов, обладающие плавным и широким диапазоном регулирования скорости. Соответствующие схемные решения обеспечивают формирование необходимых статических и динамических характеристик. [54]
После отпирания тиристора Т2 к силовому тиристору Т прикладывается обратное напряжение, и если это напряжение не уменьшается до нуля в течение 20 - 25 мксек, которые необходимы для запирания тиристора Т, то ток в ветви 2 - 1 прекращается. [55]
Усилитель переменного тока на одном силовом тиристоре в диагонали постоянного тока выпрямительного моста ( рис. 11.13, г) включается при нажатии на кнопку П: открываются последовательно тиристоры 5У2 ( управления) и ВУ3 ( силовой) через делитель на KsKt. [56]
Для формирования широких импульсов, включающих силовые тиристоры могут быть использованы триггерные схемы на транзисторах или маломощных тиристорах с раздельным управлением. Изменение состояния триггеров осуществляется подачей на вход коротких импульсов с выхода задающего генератора и модулятора длительности. Для предотвращения сквозных коротких замыкании тиристоры анодной группы моста должны включаться после запирания тиристоров катодной группы. Напряжения со вторичных обмоток автогенераторов прямоугольных колебаний выпрямляются и подаются в цепи управления силовых тиристоров моста, благодаря чему достигается их гальваническая развязка. Для запирания силовых тиристоров моста в таких преобразователях используются индивидуальные или групповые коммутирующие устройства последовательного типа. [57]