Ток - батарея
Cтраница 1
Ток батареи протекает через сопротивление 2 и затем диод с, контакты реле и в землю. Напряжение на выходных клеммах равно падению напряжения на диоде. [1]
Ток батареи Б служит как для нагрева нити, так и для питания моста. Батарея включается в диагональ АВ. Магазин сопротивлений г служит для регулировки тока, проходящего через нить, а амперметр А - для измерения этого тока. Как видно из схемы, через нить проходит не весь ток, измеряемый амперметром. [2]
Ток батареи ( сухого элемента) отрегулирован правильно ( стандартизован), когда перо и стрелка или указывающая шкала в любой точке между конечными пределами приведены в неподвижное состояние при помощи регулировки батарейным реостатом. [3]
Если прерываемый ток батареи не вызывает отклонения стрелки вольтметра, то покров считается неповрежденным. Когда в покрове имеется изъян, например часть незащищенной трубы соприкасается непосредственно с землей, отклонение стрелки будет возрастать по мере приближения к изъяну, и как только испытательные электроды минуют повреждение, полярность изменится. При накоплении некоторого опыта по использованию данного метода можно точно определять местонахождение изъянов в защитных - покровах. [5]
Если ток питательной батареи отличается от стандартной величины, то на вход усилителя подается напряжение и реверсивный двигатель начнет поворачивать регулировочные реостаты до получения равновесного состояния. При достижении равновесия кнопку перемещают по стрелке И. [6]
Стандартизация тока батареи с существляется автоматически, для чего прибор снабжен специальным устройством, приводящим в действие реостат батареи через каждые 48 мин. [7]
Стандартизация тока батареи измерительной части схемы производится при помощи нормального элемента. [8]
Пусть теперь ток батареи / разделяется между катушками гальванометра, и пусть в цепь первой и второй катушек введены соответственно сопротивления Л и В. [9]
При перегрузках ток батареи становится отрицательным ( разрядным), но поскольку при увеличении нагрузки ток генератора продолжает возрастать и становится выше номинального, то при одинаковом токе перегрузки батарея разряжается меньшим током, чем в первом случае ( см. фиг. [10]
Как стандартизация тока батареи, так и проверка механического нуля гальванометра производятся при работающем кинематическом механизме, аналогично таким же проверкам, производимым в автоматических потенциометрах для измерения температуры. [11]
Для установки тока батареи при включенном двигателе передвигают рычаг переключателя реохорда в крайнее левое положение с надписью бал и вращают расположенный над ним диск с накаткой до тех. [12]
 |
Данные для выбора ступенчатого стоянка НГ. [13] |
Вычисляют величину тока батареи /, который не должен превосходить значение удвоенного допустимого тока через термометр сопротивления. [14]
Для стандартизации тока батареи ключ К переводят в положение 2 и, наблюдая за показаниями нуль-индикатора, регулируют реостат RQ так, чтобы ток в цепи нуль-индикатора стал равным нулю. [15]
Страницы: 1 2 3 4