Ток - отпадание
Cтраница 1
Ток отпадания реле при этом уменьшается. Уставка реле замедления регулируется автоматически в зависимости от нагрузки вагона. Для этой цели оно имеет катушку авторежима, которая через ползунковый контакт 6Е - 6Д присоединена к реостату. Ползунок связан с механизмом авторежима, передвигающим его в зависимости от величины просадки рессор. [1]
Величина тока отпадания регулируется натяжением пружины якоря. [2]
Для этого задаются силой тока надежного отпадания якоря реле. [3]
Когда ток якоря уменьшится до тока отпадания реле РУП, последнее открывает свой контакт и начинается процесс ослабления поля. Если при этом ток в якоре достигнет тока втягивания, то реле РУП закроет свой контакт и начнется возрастание магнитного потока при одновременном увеличении скорости двигателя, так как ток якоря превышает ток, вызываемый моментом сопротивления Мс в установившемся режиме. Реле РУП может сработать несколько раз, прежде чем двигатель достигнет скорости, заданной регулятором возбуждения гв. [4]
Если ток в реле станет меньше тока отпадания, реле может отключить двигатель и включить его снова при новом увеличении ошибки. [5]
Пр и электромагнитах с токовыми катушками ток отпадания во избежание ложного выпадания тормоза должен быть меньше тока холостого хода привода и составлять порядка 10 % номинального. [6]
 |
Схемы определения выдержек времени реле при помощи электрического секундомера. [7] |
Настройка реле времени, имея много общего с регулировкой тока отпадания, характеризуется рядом особенностей. [8]
 |
Нереверсивная схема управления регулируемым двигателем. [9] |
Реле нулевого тока РНТ в цепи обмотки возбуждения настраивается на ток отпадания, равный 90 % минимального тока возбуждения двигателя. Уставка максимальных реле 1РМ и 2РМ принимается в пределах от 300 % номинального тока двигателя ( для двигателей небольшой мощности до 10 кет) до 200 % ( для двигателей более 150 кет) и устанавливается по проекту. [10]
Это усиливает поток, создаваемый силовой катушкой, и вызывает снижение тока отпадания РУ до величины, требуемой при переходе на ослабленное поле. В остальном предыдущий порядок переключения Р / С сохраняется. [11]
Релейный режим усилителя характеризуется двумя значениями тока управления: тока срабатывания / ср и тока отпадания / отп ( им соответствуют напряженности поля Я ср и / / отп), При токе / ср ток выхода БМР скачком изменяется от тока холостого хода / 0 до максимального значения / тах в точке d и при дальнейшем увеличении тока / у изменяется незначительно. Уменьшение тока / у до значения / отп вызывает также скачкообразное изменение тока выхода от / н тах до / н mjn в точке а и последующее незначительное возрастание / н с увеличением отрицательного управляющего сигнала. Релейная характеристика abed, приведенная на рис. 142, б, соответствует однопозицион-ному поляризованному реле с одним размыкающим контактом. В тепловозных схемах используются БМР с такой характеристикой. [12]
 |
Внешний вид электромагнитного реле постоянного тока серии РЭ-500.| Внешний вид электромагнитного реле постоянного тока РЭ-580. [13] |
Наличие зазоров в креплении сердечника к ярму, помимо преждевременного износа, приведет к изменению выдержки времени ( или тока отпадания) при эксплуатации; кроме того, следует проверить качество сборки деталей пружинной системы, оно должно быть высоким. [14]
От реле Р-3100 оно отличается наличием двух мости-ковых контактов и при тех же напряжениях срабатывания имеет ток срабатывания 0 037 А и ток отпадания не более 0 013 А. [15]
Страницы: 1 2 3