Ток - рекуперация
Cтраница 1
Токи рекуперации, проходящие по этим обмоткам, создают ампер-витки, направленные против ампер-витков обмотки независимого возбуждения. [1]
Ток рекуперации, пройдя через потребитель, возвращается на заземляющую шину электровоза и далее двумя путями течет к минусу от якорей первой и второй половин электровоза: а) стабилизирующее сопротивление Р46 - Р44, / нож ОД2, контактор 33 - 0 группового переключателя, второй нож ОД2, шунт 68 - 1 амперметра, нож ОДЗ-4, три катушки Н2 - НН2 противокомпаундной обмотки генератора преобразователя ПГ1, контакты тормозного переключателя Т12 - 1 и Т11 - 1, якоря IV и / / /, нож ОДЗ-4, контактор 25 - 1 группового переключателя, нож ОД1 - 2, три катушки НЗ-ННЗ противокомпаундной обмотки генератора, контакты Т7 - 1 и Т8 - 1, якорь / /, минус якоря /; б) стабилизирующее сопротивление Р48 - Р47, шунт 68 - 2, нож ОД7 - 8, три катушки Н2 - НН2 противокомпаундной обмотки генератора ПГ2 и далее по аналогичной цепи первой половины электровоза. [2]
При расчете задаются произвольно током рекуперации и по соответствующей зависимости тока возбуждения / в от тока рекуперации / р ( рис. 1.20) находят ток возбуждения. Затем по нагрузочным характеристикам машины определяют значение СРФ, соответствующее выбранному току рекуперации ( якоря) и найденному току возбуждения. [3]
 |
Зависимость между током рекуперации и скоростью на 4 - й позиции тормозной рукоятки электровоза ВЛ8. [4] |
На электровозах ВЛ10 и ВЛ8 ток рекуперации проходит по обмоткам встречного независимого возбуждения генератора преобразователей, ослабляя возбуждение. Поэтому колебания тока рекуперации при изменении скорости не очень резкие. [5]
Подпитка от второго трансформатора подстанции или токами рекуперации также практически может иметь место только на дорогах с тягой на переменном токе. [6]
Ug), приемник избыточной энергии не включается и ток рекуперации потребляется локомотивами, работающими в режиме тяги, При такой характеристике в большинстве случаев работа на участке будет вестись без включения приемника энергии, а подстанция будет как бы отключена. Применительно к рис. 6.9 останутся включенными две подстанции Л и С. Рекуперирующий электровоз также выполняет роль подстанции. Если при этом не удается получить необходимый ток рекуперации, машинист, повышая напряжение на рекуперирующем электровозе и соответственно на подстанции выше ( / о, включает тем самым приемник избыточной энергии. [7]
В целях предупреждения этого явления необходимо заблаговременно в зависимости от величины тока рекуперации и состояния рельсового пути приводить периодически в действие песочницу. Включение песочницы рекомендуется производить во время параллельного соединения двигателей при токах 200 - 300 а, на последовательно-параллельном - при токах свыше 100 а и на последовательном - при токах до 100 а. При больших токах подачу песка необходимо осуществлять почти непрерывно. Если скольжение колес все же будет происходить, следует уменьшить ток возбуждения, а при необходимости привести в действие автотормоза поезда или усилить торможение, если оно было произведено ранее. [8]
Для прекращения электрического торможения тормозную рукоятку переводят на позицию, при которой ток рекуперации исчезает, затем главную рукоятку переводят на нулевую позицию, после чего на нулевую позицию устанавливают и тормозную рукоятку. Поскольку тормозные переключатели остаются в положении тормозного режима, необходимо главную рукоятку на 1 - 2 с поставить на 1 - ю позицию и опять сбросить на нулевую. Лишь после этого отключают кнопку Возбудитель, что прекращает действие преобразователей. [9]
Если на участке в рассматриваемый момент времени имеются электровозы, рекуперирующие энергию, то токи рекуперации входят во все приводимые формулы со знаком минус. [10]
При расчете задаются произвольно током рекуперации и по соответствующей зависимости тока возбуждения / в от тока рекуперации / р ( рис. 1.20) находят ток возбуждения. Затем по нагрузочным характеристикам машины определяют значение СРФ, соответствующее выбранному току рекуперации ( якоря) и найденному току возбуждения. [11]
 |
К определению тока и напряжения приемника избыточной энергии и электровоза. [12] |
При этом необходимо, чтобы при всех условиях повышение напряжения на электровозе приводило к увеличению тока рекуперации, и наоборот. [13]
Нетрудно прийти к выводу, что увеличение крутизны характеристики ОС приемника энергии приводит к уменьшению максимально возможного тока рекуперации локомотива. [14]
 |
Кабина электровоза ВЛ8. [15] |
Страницы: 1 2 3 4