Ток - рекуперация
Cтраница 3
Как только главная рукоятка будет доведена до 16 - й позиции, включатся контакторы 49 и 55, закорачивающие пусковые резисторы на все время электрического торможения. С этого момента перемещением тормозной рукоятки регулируют ток рекуперации. [31]
При независимом возбуждении тяговых двигате - включсшш лей есть возможность регулировать ток возбуждения тягового двига-в зависимости от тока якоря по различным законам, теля в режиме На электроподвижном составе применяют две системы рекуперации рекуперативного торможения: с противовозбуждением возбудителя и со стабилизирующими сопротивлениями. Обе системы обеспечивают уменьшение тока возбуждения с увеличением тока рекуперации. [32]
Поскольку юз колес при торможении - явление более опасное. На параллельно-последовательном и последовательном соединениях на высших позициях может быть допущен ток рекуперации 350 - 450 А. [33]
Для работы в режиме рекуперации машинист электровоза переходит на схему рекуперативного торможения и увеличивает напряжение на электровозе до значения, при котором устанавливается ток рекуперации, отвечающий требуемому тормозному эффекту. Тогда, меняя напряжение, машинист будет иметь возможность свободно регулировать ток рекуперации, а следовательно, и тормозную силу. [35]
Выражение ( 74) дает возможность определить зависимость тока / др от скорости и построить токовые характеристики при рекуперативном торможении. Дли определения величины СФ при различных токах якоря нужно знать зависимость тока возбуждения тяговых машин от тока рекуперации. Наиболее благоприятно уменьшение тока возбуждения с увеличением тока рекуперации. Такую зависимость на отечественных электровозах и электропоездах обеспечивает схема с противо-возбужден Тйем возбудителя. [36]
Напряжение включения 2 - й ступени должно быть выше напряжения в точке Л не менее чем на необходимый запас, обеспечивающий надежность работы включающего устройства 2 - й ступени, так как в противном случае сейчас же за 1 - й ступенью будет включаться 2-я. Идти далеко вверх по прямой 01 нежелательно, ибо в этом случае будет уменьшена возможная разность между ( 78Л тах и Um, а следовательно, и возможный ток рекуперации. При этом надо ориентироваться на самую пологую из возможных внешних характеристик электровоза в режиме рекуперации, так как именно такая характеристика определит наиболее высокое положение точки Л, а следовательно, и напряжение включения 2 - й ступени. [37]
На рис. 6.3 показан график нагрузки тяговой подстанции при применении на участке рекуперативного торможения. При положительной нагрузке подстанция работает как источник электрической энергии. В случае преобладания токов рекуперации над тяговыми она работает как приемник электрической энергии. [38]
Если характеристика ОС приемного устройства ( рис. 6.8) такова, что напряжение на нем растет о увеличением тока ( естественная характеристика инвертора), то, подняв напряжение на электровозе, например до значения UUJ1Z, вызовем ток в тяговой сети. Соответственно понижение напряжения ведет к уменьшению тока рекуперации. [39]
Выражение ( 74) дает возможность определить зависимость тока / др от скорости и построить токовые характеристики при рекуперативном торможении. Дли определения величины СФ при различных токах якоря нужно знать зависимость тока возбуждения тяговых машин от тока рекуперации. Наиболее благоприятно уменьшение тока возбуждения с увеличением тока рекуперации. Такую зависимость на отечественных электровозах и электропоездах обеспечивает схема с противо-возбужден Тйем возбудителя. [40]
Для выведения пусковых сопротивлений главная рукоятка устанавливается на 16 - й позиции. Включаются контакторы 49, 55 и 56, и рекуперативный ток якорей двигателей тремя параллельными цепями потечет в контактную сеть. Возвращается этот ток на минус якорей через рельсы, заземлительную шину и стабилизирующие сопротивления. Величина тока рекуперации регулируется тормозной рукояткой. [41]
Работа тиристорных импульсных преобразователей в рекуперативном режиме аналогична их работе при пуске поезда. При переходе в режим торможения должны быть реверсированы обмотки якорей тяговых электродвигателей, после чего обмотки главных полюсов для ускорения самовозбуждения получают кратковременное питание от постороннего источника малой мощности и включается предварительное реостатное торможение. Когда напряжение на двигателях, работающих в генераторном режиме, увеличиэается до напряжения тяговой батареи, автоматически осуществляется переход на рекуперативное торможение. Изменением дкважности и частоты регулирования вспомогательных преобразователей поддерживается заданная величина тока рекуперации, идущего на зарядку аккумуляторной батареи. Главные преобразователи включаются в работу только после истощения первой ступени рекуперативного торможения, когда вспомогательные тиристорные преобразователи полностью открыты и срабатывает датчик перехода. [42]
Часть энергии рекуперации, прием которой не обеспечивается локомотивами, работающими в тяговом режиме, и которая должна быть принята специальными приемниками электрической энергии, называют избыточной энергией. Соответственно токи, потребляемые этими приемниками ( показанные на графике рис. 6.3 ниже оси абсцисс), называют избыточными токами. Значение избыточной энергии рекуперации зависит от характеристик приемников энергии и системы электроснабжения в целом. При этом чем меньше избыточные токи ( при одних и тех же токах рекуперации локомотивов), тем большая часть энергии рекуперации используется локомотивами, работающими в режиме тяги, и тем меньше необходимая мощность самих приемников. [43]
 |
Схема соединения обмоток электродвигателя преобразователя НБ-436. [44] |
Провод обмотки круглый марки ПСД диаметром 1 16 мм. Генераторная сторона преобразователя имеет слабонасыщенную магнитную систему. На сердечниках главных полюсов размещены: обмотка независимого возбуждения, получающая питание от генератора управления и встречно ей включенная; противокомпаундная обмотка, обтекаемая током рекуперации тяговых двигателей, обеспечивающая необходимые противоком-паундные характеристики генератора для устойчивой работы схемы. [45]
Страницы: 1 2 3 4