Ток - возбуждение - двигатель
Cтраница 1
Ток возбуждения двигателя здесь равен току якоря ( / /), что придает этим двигателям особые свойства. [1]
Ток возбуждения двигателей параллельного и смешанною возбуждения определяется по закону Ома / в U / ( re rp) и, очевидно, не зависит от нагрузки двигателей. [2]
Ток возбуждения двигателя при регулировании скорости вращения последнего изменяется введением большего или меньшего дополнительного сопротивления последовательно с его обмоткой возбуждения. [4]
Ток возбуждения двигателя может регулироваться с помощью командоаппарата, механически связанного с командоаппаратом, управляющим возбуждением генератора, или он может ослабляться автоматически с помощью отдельного магнитного усилителя, связанного с цепью якоря. [5]
Ток возбуждения двигателя ротора регулируется при помощи силового магнитного усилителя. Путем автоматического ослабления тока возбуждения двигателя, осуществляемого посредством нелинейной обратной связи по моменту ротора ( или по току двигателя), получена механическая характеристика двигателей, обеспечивающая постоянство мощности на валу. [6]
Измерение тока возбуждения двигателя у осциллографов Н13 следует повторить после подрегулировки тока накала ламп осветителей гальванометров и часов. [7]
Величина тока возбуждения двигателя регулируется реостатом РВ. В цепь ротора включено реле РПВ, управляющее подачей возбуждения, и реле наличия тока РНТ, которое защищает двигатель от потери возбуждения. [8]
Разность тока возбуждения двигателей обеих секций не должна превышать 20 А. [9]
Уменьшением тока возбуждения двигателя при помощи реостата РД достигается увеличение его скорости вверх от номинальной. [10]
 |
Упрощенная принципиальная схема пуска СД. [11] |
Контроль тока возбуждения двигателя при пуске и работе осуществляется токовыми реле КА2 и КАЗ. [12]
Регулирование тока возбуждения двигателя Д осуществляется путем воздействия на ЭДС генератора ВЕС изменением напряжения на выходе блока ПБС. Это напряжение регулируется изменением угла открытия вентилей блока ПБС, определяемым устройством ФИУ, на которое воздействует регулятор ПРВ. Устройства блока БЛУ питаются от источника питания ИП. [13]
Изменение тока возбуждения двигателя постоянного тока вызывает переходный режим в системе электропривода, определяемый параметрами асинхронного двигателя и двигателя постоянного тока, а также механической инерцией. С целью примерной оценки переходных режимов, приемлемой для инженерных расчетов, не учитываем электромагнитных процессов, возникающих в асинхронном двигателе, а также пренебрегаем индуктивностью якорной цепи. Кроме того, не учитываем влияния высших гармонических в кривой тока, обусловленных несинусоидальной формой кривых тока и напряжения в роторной цепи асинхронного двигателя. Как показывают соответствующие расчеты, влияние высших гармонических незначительно. [14]
 |
Структурная схема электропривода. [15] |
Страницы: 1 2 3 4 5