Роторный ток

Cтраница 1

Роторные токи собственно турбины включают ток статического электричества, обусловленный взаимодействием потока пара с проточными частями турбины. Максимальное напряжение тока статического электричества около 1000 В определяется сопротивлением между ротором и корпусом, а сила тока - внутренним сопротивлением источника и не превышает 1 - 2 мА на 25 т / ч пара, т.е. не более 1 А для самых мощных турбин. [1]

Роторный ток асинхронного двигателя находится в прямой зависимости от скольжения и имеет максимальное значение в момент пуска. [2]

Кривые изменения скорости вращения синхронного двигателя и напряжения возбуждения при пуске с глухо подключенным возбудителем. [3]

Статорные и роторные токи при пуске с глухо подключенным возбудителем изменяются незначительно и не представляют опасности для двигателя. Пусковая характеристика синхронного двига-теля с глухо подключенным возбудителем в асинхронном режиме зависит от нарастания тока возбуждения в роторной обмотке. При преждевременном возрастании тока возбуждения ухудшается пусковая характеристика двигателя вследствие возникновения тормозящего момента, а в некоторых случаях даже исключается возможность вхождения двигателя в синхронизм из-за возникающих пульсаций тока в обмотке статора при подсин-хронной скорости. [4]

Импульсные составляющие роторных токов генератора связаны с внедрением полупроводниковых, тиристорных и высокочастотных систем возбуждения. Коммутационные явления, обусловленные выпрямлением тока возбуждения с помощью полупроводниковых устройств, индуцируют в обмотках, в железе ротора, статора и окружающих генератор и возбудитель металлических конструкциях импульсы напряжений, амплитуда которых может превышать 150 В, скважность составляет до 95 %, частота следования импульсов 300 Гц для тиристорных, 900 Гц для диодных бесщеточных и 3000 Гц для высокочастотных систем возбуждения при собственной частоте импульса от 3000 Гц для высокочастотных систем возбуждения при собственной частоте импульса от 3 кГц и выше. [5]

Ни роторные токи генераторов, ни ток статического электричества турбин не могут, как было показано ранее [169], вызвать значительное повреждение деталей турбин. [6]

При необходимости вычисления роторных токов, последние могут быть найдены по изображениям, определяемым из операторных уравнений. [7]

В рассматриваемой системе активные составляющие роторных токов различны ( за исключением случая, когда 9 180); поэтому неодинаковы и коэффициенты мощности каждого двигателя. [8]

Как видим, частота роторного тока асинхронного двигателя пропорциональна скольжению. [9]

В случае короткозамкнутой обмотки демпфирование роторными токами поля с v парами полюсов значительно до тех пор, пока число стержней, приходящихся на пару полюсов mZ2 / v, не будет значительно меньше единицы. Из этих рассуждений видно, что учитывать влияние демпфирования нужно только в случае применения роторов с короткозамкнутой обмоткой. [10]

В настоящее время применяют автоматическую систему возбуждения роторного тока, при этом во время эксплуатации не нужно вручную налаживать возбуждение. Дороги в эксплуатации и наиболее ненадежны двигатели постоянного тока. [11]

В начале самовозбуждения, когда скольжение мало и роторный ток также относительно мал, почти весь первичный ток статора является намагничивающим. [12]

Как известно, при пуске асинхронного Электродвигателя частота роторных токов максимальная, и по мере разгона двигателя она уменьшается. [13]

Моменты, развиваемые каждым двигателем, определяются через активные составляющие роторных токов. [14]

Наличие задеваний ротора о корпус приводит к изменению спектра роторных токов, к периодическому ( с частотой, кратной оборотной) резкому снижению напряжения ротора относительно корпуса, к росту тока утечки в схеме контроля котакта токосъемника щеток с ротором, к изменению магнитного состояния агрегата. [15]

Страницы: 1 2 3 4