Роторный ток

Cтраница 4

Сопротивление контура тока возбуждения определяется сопротивлением масляных пленок в подшипниках агрегата, наличием задеваний в масляных или паровых уплотнениях, уровнем и характером вибрации. Сопротивление масляных пленок в подшипниках турбины резко снижается при протекании через подшипник токов, поэтому отсутствие надежного заземления ротора турбины, приводящее к стеканию через пленки смазки статического электричества, может способствовать самовозбуждению роторных токов. Резкое снижение сопротивления масляных пленок имеет место также при низкочастотной вибрации. Заметное изменение электрического состояния турбины наблюдается при низкочастотной вибрации с амплитудой всего около 0 5 мкм. Такая вибрация эквивалентна полусухому трению, которое приводит к образованию контура намагничивающего тока с очень малым сопротивлением. [46]

В тот момент, когда на зажимах статора происходит короткое замыкание в цепи ротора генератора появляется соответствующий большой ток возбуждения. Этот ток протекает по последовательной обмотке возбуждения возбудителя и увеличивает магнитный поток, доводя его до большой величины Ьсли число витков последовательной обмотки и степень насыщения возбудителя будут выбраны так, чтобы напряжение возбудителя повысилось на величину, достаточную для поддержания максимального роторного тока то и статорный ток не будет убывать, а сохранит свое начальное максимальное значение. [47]

Графики изменения мощности, скорости и момента двигателя при работе лифта. [48]

Разгон асинхронного двигателя с фазным ротором происходит путем поочередного вывода ступеней роторных резисторов. Вводом сопротивлений резисторов в цепь ротора пусковой ток двигателя снижается. Роторный ток проходит не только через обмотки двигателя, но и через пусковые резисторы. Поэтому часть тепла при пуске двигателя выделяется в роторном пусковом резисторе, снижая нагрев самого двигателя. [49]

Разгон асинхронного двигателя с фазовым ротором происходит путем поочередного вывода ступеней роторных сопротивлений. Вводом сопротивлений в цепь ротора пусковой ток двигателя снижается. Роторный ток проходит не только через обмотки двигателя, но и через пусковые сопротивления. Поэтому часть тепла при пуске двигателя выделяется в роторном пусковом сопротивлении, снижая нагрев самого двигателя. [50]

Уменьшая внешнее сопротивление во время запуска, получаем смещение характеристики С ( С) и согласование пусковой пары с парой приводимой в движение машины. Заметим, что значение максимальной пары не зависит от роторного сопротивления. С другой стороны, роторный ток при слабых скольжениях обратно пропорционален роторному сопротивлению. [51]

Вследствие этого срабатывает контактор ускорения первой ступени У1 и его контакты закорачивают первую ступень резисторов, в результате чего происходит новый бросок тока в роторе, который задерживает замыкание контактора ускорения следующей ступени У2, так как контакты соответствующего реле ускорения РУ2 размыкаются. Лишь когда ток первой ступени ускорения снова уменьшится и будет равен току переключения для второй ступени ( такова должна быть уставка реле РУ2), контакты реле РУ2 снова замкнутся и позволят включиться контактору ускорения второй ступени. Замыкающие контакты контактора У2 закорачивают вторую ступень, что вызывает очередной бросок роторного тока. Аналогично закорачивается и последняя ступень. [52]

Разумеется, задачу § 3 - 1 можно решить с помощью интегратора. Тогда нужно исходить из уравнений всех элементов сети, записанных для мгновенных значений продольных и поперечных составляющих токов, напряжений и по-токосцеплений. Число уравнений и неизвестных при этом увеличите, если не исключать предварительно из системы уравнений такие неизвестные, как токи обмоток возбуждения, продольной и поперечной успокоительных обмоток синхронных генераторов и роторные токи асинхронных двигателей. [53]

Поскольку все эти уравнения имеют вещественные коэффициенты, то и характеристическое уравнение этой системы будет иметь вещественные коэффициенты, как это и было отмечено раньше. Таким образом, выше дан также метод составления линейных дифференциальных уравнений с постоянными коэффициентами для решения той же задачи на интеграторе. Эти уравнения пишутся прямо без каких-либо выводов для мгновенных значений продольных и поперечных составляющих токов и напряжений. По сравнению с изложенным в § 3 - 1 число уравнений и неизвестных тепеоь увеличилось, если предварительно не исключать из системы уравнений такие неизвестные, как токи обмоток возбуждения, продольных и поперечных успокоительных обмоток синхронных генераторов и роторные токи асинхронных двигателей. [54]

Страницы: 1 2 3 4