Роторный ток

Cтраница 2

Ток ротора при коротком замыкании и его составляющие. [16]

Отделение апериодического переходного тока от периодического переходного тока в осциллограмме роторного тока осуществляется по тому же методу, как при обработке осциллограммы статора. При правильной обработке измерений постоянные времени периодического тока статора и апериодической составляющей тока ротора, а также апериодической составляющей тока статора и переходного периодического тока ротора, должны быть попарно одинаковы. Апериодический переходный ток в роторе начинается от величины тока возбуждения холостого хода и затухает до того же значения по завершении переходного процесса. На рис. 4 - 15 изображено разделение обеих составляющих тока ротора. Из этого рисунка видно, что в момент короткого замыкания сумма апериодической составляющей переходного тока и максимального значения периодической составляющей основной частоты равна установившемуся ( или первоначальному) значению тока возбуждения. [17]

Коэффициенты измене - ных коэффициентов в соответствии с 7, где показаны зависимости относительных значений активного и индуктивного сопротивлений ротора от скольжения, рассчитанные в соответствии с аналитическими соотношениями для вытеснения тока [ Л. 29 ]. [18]

Величина отрезка между осью абсцисс и окружностью и представляет собой значение роторного тока. [19]

Схема силовой цепи контакторного регулятора скольжения с секциями резистора, соединенными в двойную. звезду. [20]

На рис. 3 - 37 показана схема, применяемая для высоковольтных двигателей с большим роторным током - до 1800 А. [21]

Состояние генератора во время эксплуатации изменяется незначительно, и увеличение ЭДС и мощности источников роторных токов обусловлено намагничиванием турбины, измерения на роторе которой далеко не всегда возможны и безопасны. [22]

Регулирование режима электропривода с двигателями с фазным ротором обеспечивается изменением активного сопротивления в фазах цепи роторного тока. Проведенные разработки и исследования показали, что применение индукционных сопротивлений вместо активных сопротивлений обеспечивает лучшие пусковые характеристики электродвигателя. [23]

При работе асинхронного двигателя его вал всегда находится под воздействием магнитного поля рассеяния, создаваемого роторным током. Это вызывает появление в вале двигателя вихревых токов частоты скольжения, позволяющих довольно просто измерить величину скольжения двигателя. [24]

Допустимую нагрузку нельзя оценивать только по 1 статорному току, проверка должна быть произведена и по роторному току, так как область допустимых первичных то-к Ъв не совпадает с областью допустимых вторичных токов. Следует заметить, что при значениях скольжения, превышающих номинальные, для двигательного и генераторного режимов имеют место ограничения по амплитуде и фазе вторичного напряжения. [25]

Таким образом, ток статора равен геометрической сумме тока холостого хода и взятого с обратным знаком приведенного значения роторного тока. [26]

Как и следовало ожидать, вращающий момент асинхронного двигателя пропорционален произведению тех физических величин, взаимодействие которых и создает механический момент: потока и роторного тока. [27]

Круговая диаграмма. [28]

Сделав такое предположение, увидим, что все потери в двигателе можно разбить на две части: постоянные потери и потери, пропорциональные квадрату роторного тока. [29]

Реактивное сопротивление X D можно выразить также через переходное реактивное сопротивление демпферной обмотки на холостом ходу XD, под которым подразумевается реактивное сопротивление, проявляющееся при внезапных изменениях роторного тока и разомкнутых зажимах статора. [30]

Страницы: 1 2 3 4