Максимальный ток - возбуждение
Cтраница 1
Максимальный ток возбуждения продолжительного или кратковременного режима ( рекомендуется принимать равным максимальному в тяговом режиме), как это следует из соотношения ( 58), определяет ограничивающую тормозную характеристику ОА. [1]
 |
Схема синхронного электродвигателя с тиристорным возбуждением. [2] |
Максимальный ток возбуждения получается при совпадении фаз напряжения от фазоимпульсной системы на управляющих электродах с фазами прямого напряжения на тиристорах. [3]
Такими ограничениями являются: 1) максимальный ток возбуждения 1 который определяется условиями нагревания катушек главных полюсов; 2) максимальный тормозной ток, ограничиваемый нагреванием обмотки якоря электродвигателя; 3) коммутация; 4) сцепление колес с рельсами. [4]
 |
Схема быстродействующего ЛРВ синхронного двигателя блюминга. [5] |
Для обеспечения оптимального закона регулирования возбуждения необходимо, чтобы максимальный ток возбуждения возникал в момент максимальной величины нагрузки и даже несколько ее опережал. [6]
 |
Генератор смешанного возбуждения. [7] |
Здесь к обмотке возбуждения подведено наибольшее напряжение, что обеспечивает максимальный ток возбуждения. При этом к параллельной обмотке возбуждения подведено также наибольшее напряжение. [8]
 |
I Скорости нарастания напряжения возбудителей СМ. [9] |
Номинальный ток реостата, указанный в паспорте, должен быть не менее максимального тока возбуждения возбудителя, а общее сопротивление постоянному току реостата должно быть больше сопротивления обмотки возбуждения возбудителя в 15 - 20 раз. [10]
Когда достигается положение траверсы, при котором возникает интенсивное искрение при максимальном токе возбуждения, траверсу сдвигают против вращегшя на / 2 - 1 коллекторную пластину и в этом положении закрепляют. [11]
Плотность тока в управляющей обмотке / у 4 0 А / мм2 выбираем несколько меньшей, чем это допускается рекомендациями к (3.73), поскольку обмотка управления должна работать не перегреваясь при максимальном токе возбуждения, который может быть на 50 - 60 % больше номинального. [12]
Такими функциями являются: ограничение минимального возбуждения по условиям устойчивости или перегрева торцевых зон статора турбогенератора в режимах потребления реактивной мощности, перегрузки по току ротора или статора с учетом теплового состояния машины, максимального тока возбуждения с учетом состояния преобразователя системы возбуждения. [13]
Контролируемыми параметрами регулятора напряжения являются: выходное напряжение генератора, работающего в комплекте с испытываемым регулятором напряжения в режиме настройки ( для этого режима задаются частота вращения, выходной ток генератора, температура окружающей среды); диапазон изменения напряжения генератора при изменении его выходного тока, частоты вращения, температуры окружающей среды от минимального до максимального значения; минимальная частота / рмин переключений выходного транзистора регулятора напряжения; падение напряжения Af / p на выходе регулятора, напряжения при максимальном токе возбуждения. [14]
Тяговый электродвигатель в тормозном режиме, так же как и в тяговом, имеет ряд ограничений, которыми определяются пределы регулирования тормозных сил. Такими ограничениями являются: максимальный ток возбуждения / в, который определяется условиями нагревания катушек главных полюсов; максимальный тормозной ток / ятах, ограничиваемый нагреванием обмотки якоря электродвигателя; коммутация / я и; сцепление колес с рельсами. [15]
Страницы: 1 2 3