Максимальный ток - возбуждение
Cтраница 2
Тяговый электродвигатель в тормозном режиме, так же как и в тяговом, имеет ряд ограничений, которыми определяются пределы регулирования тормозных усилий. Такими ограничениями являются: максимальный ток возбуждения, который определяется условиями нагревания катушек главных полюсов; максимальный тормозной ток, ограничиваемый нагреванием обмотки якоря электродвигателя; коммутация - / я-1; сцепление колес с рельсами. [16]
В синхронном приводе лебедки номинальный момент электродвигателя согласовывается с номинальным моментом электромагнитной муфты. Индукционная электромагнитная муфта при максимальном токе возбуждения способна обеспечить передачу момента, не превышающего двухкратный от номинального. [17]
Пускорегулирующие сопротивления машин постоянного и переменного тока поставляются комплектно с машинами. Проверяется комплектность поставки по номинальному току, который должен соответствовать максимальному току возбуждения у генераторов, а у электродвигателей - максимальному току нагрузки. Проверяется также общее сопротивление постоянному току реостатов возбуждения генераторов, которое должно быть больше сопротивления обмотки возбуждения в 15 - 20 раз. Для реостатов электродвигателей определяется возможность осуществления регулирования частоты вращения в необходимых пределах и соответствие реостата допустимому максимальному пусковому току. Тщательно проверяется общее механическое состояние и качество контактных соединений. Кроме того, проверяется состояние изоляции. Сопротивление изоляции, измеряемое мегаомметром 1000 - 2500 В, не нормируется, но должно составлять не менее 5 - 10 МОм; в противном случае необходима сушка. [18]
Рассмотрим совместную работу измерительного и регулирующего органов регулятора. После пуска дизеля напряжение вспомогательного генератора быстро увеличивается, так как регулирующий орган обеспечивает максимальный ток возбуждения. Протекание тока управления прекращается, а поэтому после очередного запирания тиристора Т4 ( разрядом конденсатора С2) он не может больше открыться, и автоколебания мультивибратора прекращаются. Ток в обмотке возбуждения и напряжение генератора начинают уменьшаться. [19]
 |
Определение критического напряжения. [20] |
Для облегчения действий диспетчера на шинах всех станций системы должны быть нормированы напряжения, при приближении к которым персонал не имеет права самостоятельно уменьшать токи в роторах генераторов до длительно допустимых значений, а обязан сохранять перегрузку на 10 %; в течение 1 ч и на 15 % - в течение 15 мин. Эти величины критических напряжений на отдельных станциях должны соответствовать критическим значениям напряжений для всей, системы при максимальных токах возбуждения генераторов. [21]
Сопротивление транзистора Т2 при этом минимально ( транзистор открыт) и по цепи плюс выпрямителя, диод ДЗ, эмиттер - база транзистора ТЗ диод Д2, эмиттер-коллектор транзистора Т2, сопротивление R6 идет ток базы выходного транзистора ТЗ, необходимый для его открытого состояния. Таким образом, при уровне выпрямленного напряжения меньше заданного транзистор 7 / закрыт, а транзисторы Т2 и ТЗ открыты, что обеспечивает прохождение максимального тока возбуждения. [22]
Описываемый ниже регулятор напряжения свободен от этих недостатков. Он рассчитан на работу с генератором Г502 - А автомобиля ЗАЗ-968М, но может быть использован на автомобилях Москвич и Жигули старых моделей. Регулятор обеспечивает максимальный ток возбуждения 2 5 А. [23]
Пусковой реостат не предназначен для длительной работы в цепи якоря. После окончания пуска его необходимо полностью вывести. Регулировочный реостат Rp при пуске должен обеспечивать максимальный ток возбуждения. [24]
Обмотка возбуждения двигателя LM подключена к реверсивному тиристорному возбудителю ТВ UZ2, управление которым производится с помощью двухконтурной системы регулирования скорости, выполненной по подчиненному принципу. Внешний контур регулирования скорости КРС, кроме КРТВ, содержит регулятор скорости PC AR и датчик скорости ДС UR, подключенный на выход тахогенератора BR. Регулятор PC выполнен с зоной насыщения, соответствующей максимальному току возбуждения двигателя. [25]
Снятие характеристики холостого хода ( XX) производится для проверки общего состояния магнитопровода и обмоток, а также паспортных данных. Характеристика представляет собой зависимость ЭДС генератора от тока возбуждения. Для снятия характеристики в цепи обмотки возбуждения устанавливается лабораторный шунт ( соответствующий максимальному току возбуждения), к которому присоединяется милливольтметр с пределами, соответствующими указанным на шунте. Напряжение на якоре измеряется вольтметром постоянного тока. [26]
Использована комплексная модель РЦН для синтеза алгоритмов оптимального управления током возбуждения приводных синхронных электродвигателей, установленных на НПС магистральных нефтепроводов. С этой целью формализованы целевые условия оптимизации и применен принцип согласованного оптимума для определения результирующего управления как квазиустановившимися так и переходными режимами НПС. Определены области синхронной динамической устойчивости насосного агрегата в координатах глубины и времени аварийного снижения напряжения на шинах подстанции для разных значений максимального тока возбуждения синхронной ЭМ. [27]
Положительные качества генератора как элемента системы электроснабжения автомобиля в полной мере проявляются лишь тогда, когда все другие элементы этой системы, в частности регу - лятор напряжения, отличаются надежностью, стабильностью работы, экономичностью и другими качествами. Поэтому разработке регуляторов напряжения уделяется большое внимание. Внедрены в производство контактно-транзисторные и бесконтактные транзисторные, а главное, интегральные ( рис. 47) регуляторы напряжения. Последние имеют меньшие размеры и массу, чем другие видь регуляторов, более высокую допустимую рабочую температуру, что-позволяет встраивать их в генераторы, а значит, упростить электрическую схему, увеличить максимальный ток возбуждения генератора, стабильность и точность регулирования напряжения. Немаловажно и то обстоятельство, что переход на встроенные регуляторы напряжения дает значительную экономию металлов, в том числе дефицитных. [28]
Пускорегулирующие сопротивления машин постоянного тока представляет собой сопротивления постоянному току реостатного типа, необходимые для ограничения пускового тока и регулирования напряжения у генераторов. Чаще всего они выполняются ступенчатыми, в виде отдельных секций, концы которых выводятся на сборку зажимов. Необходимая величина сопротивления устанавливается с помощью рукоятки ползункового типа. Реостаты поставляются заводами комплектно с машинами. Правильность поставки определяется по номинальному току, который должен соответствовать максимальному току возбуждения у генераторов, а у - электродвигателей - максимальному току нагрузки и максимальному току возбуждения в зависимости от назначения сопротивления. Общее сопротивление постоянному току реостатов возбуждения генераторов должно быть больше сопротивления обмотки возбуждения в 15 - 20 раз, у электродвигателей - определяется необходимыми пределами регулироваяия скорости вращения и допустимым максимальным пусковым током. [29]
Пускорегулирующие сопротивления машин постоянного тока представляет собой сопротивления постоянному току реостатного типа, необходимые для ограничения пускового тока и регулирования напряжения у генераторов. Чаще всего они выполняются ступенчатыми, в виде отдельных секций, концы которых выводятся на сборку зажимов. Необходимая величина сопротивления устанавливается с помощью рукоятки ползункового типа. Реостаты поставляются заводами комплектно с машинами. Правильность поставки определяется по номинальному току, который должен соответствовать максимальному току возбуждения у генераторов, а у - электродвигателей - максимальному току нагрузки и максимальному току возбуждения в зависимости от назначения сопротивления. Общее сопротивление постоянному току реостатов возбуждения генераторов должно быть больше сопротивления обмотки возбуждения в 15 - 20 раз, у электродвигателей - определяется необходимыми пределами регулироваяия скорости вращения и допустимым максимальным пусковым током. [30]
Страницы: 1 2 3