Пусковой ток

Cтраница 3

Пусковой ток достигает 200 % от номинального. Полярность щеток коллектора перед включением в сеть постоянного тока следует проверить ( она может оказаться любой) и при надобности изменить. [31]

Пусковые токи, моменты и веса, показанные дробным числом, относятся: числитель - к исполнению электродвигателя с чугунной оболочкой, знаменатель - к мпктродвигателю с алюминиевой оболочкой. [32]

Пусковой ток в сети / с и пусковой момент Ми п снижаются в одинаковое число раз. [33]

Пусковые токи обычно составляют 1 0 - 1 5 номинального тока компенсатора при пониженном напряжении до 0 25 - 0 3 номинального. Время пуска обычно не превышает 40 - 90 сек. [34]

Пусковой ток при включении привода на полное напряжение сети ( при нулевом положении статора) равен току намагничивания и не превышает примерно 25 - 30 % номинального. [35]

Пусковые токи в обмотках асинхронных двигателей являются, как это указывалось, кратковременными и быстро затухают до величины рабочего тока. [36]

Пусковые токи при этом могут превысить допустимые пределы и установка выйдет из строя. [37]

Пусковые характеристики синхронного двигателя ( 1 6 МВт. 6 кВ. 600 об / мин. cos p 0 9 при прямом асинхронном пуске. [38]

Пусковой ток при пуске вызывает динамические усилия, наиболее опасные для лобовых частей обмотки. При частых пусках возможна ослабление крепления лобовых частей и механические повреждения. Пусковые токи вызывают л нагрев обмоток. [39]

Пусковой ток кратковременный и не может нагревать двигатель до большой температуры. При пуске мощных асинхронных двигателей резко падает напряжение сети, что отрицательно сказывается на работе аппаратов, включенных в данную сеть. [40]

Пусковой ток гораздо больше номинального, следовательно, и пусковой вращающий момент двигателя достаточно большой. При небольшой начальной нагрузке якорь двигателя может приобрести очень большую скорость, опасную для его механической прочности. [41]

Пусковой ток оказывает влияние на электрическую сеть, вызывая увеличенную потерю напряжения в линиях и трансформаторах. Это в свою очередь приводит к уменьшению момента запускаемого двигателя, увеличению времени пуска и нагреванию обмоток двигателя. Часто вследствие большой потери напряжения пуск не может состояться. Поэтому при пуске асинхронных двигателей стремятся снизить кратность пускового тока, а у двигателей с фазным ротором - увеличить пусковой момент. [42]

Пусковые токи должны быть небольшими во избежание чрезмерных усилий в лобовых частях статорной обмотки, а также недопустимого понижения напряжения на шинах станции и в узлах нагрузки. [43]

Пусковой ток уменьшается с увеличением сопротивления связи замедляющей системы, а также с увеличением электрической длины замедляющей системы. Так как величина параметра усиления С незначительна, то значение электронного кпд ЛОВ невелико, порядка нескольких процентов. На рис. 4.12 приведена зависимость кпд ЛОВ от отношения рабочего тока / 0 к пусковому. По оси ординат отложено отношение нормированного значения кпд к параметру С. Данная зависимость получена в результате решения уравнений нелинейной теории ЛОВ. При увеличении рабочего тока кпд увеличивается и соответственно выходная мощность. Максимальное значение кпд получается при отношениях / п / / п Зч-5. Затем при увеличении значения рабочего тока кпд и выходная мощность уменьшаются. [44]

Пусковые токи при этом могут превысить допустимые пределы и установка выйдет из строя. [45]

Страницы: 1 2 3 4