Транспортный ток

Cтраница 1

Транспортный ток увеличивает внешнее поле на одной стсрсне пластины и уменьшает его на другой. Однако возрастания плотности тока в пластине не происходит, поскольку в каждой точке ее максимально допустимая величина определяется силой пиннинга. [1]

Транспортный ток не изменяется, но температура растет так, что при более высоком ее значении ток достигает величины тока насыщения. [2]

Влияние транспортного тока на кооперативные потери в проводе, помещенном в поперечное магнитное поле, исследовались в работах [14, 15], авторы которых экспериментально доказали, что переменное магнитное поле частично компенсирует эффект собственного магнитного поля транспортного тока ( разд. После первого цикла изменения внешнего поля транспортный ток распределяется довольно равномерно по сечению провода. [3]

Для данного транспортного тока плотностью / / скорость, с которой вихревые токи пересекают сверхпроводник, пропорциональна их плотности. [4]

Если фазы переменного транспортного тока совпадают с фазами переменного поля, то выражение для доли потерь легко модифицируется. Действие транспортного тока приводит к появлению асимметрии полей на сторонах ленты. [5]

В случае переменного транспортного тока, фазы которого на 180 отличаются от фаз поля, выражение доли потерь идентично выведенному выше. [6]

Действительно, когда транспортный ток / t близок к критическому значению / с ( Э), то уже небольшого увеличения температуры достаточно для выполнения неравенства / с ( 6) c / f Это означает, что волокна не могут вернуться в сверхпроводящее состояние. Однако экранирующие токи не остаются постоянными в процессе скачка потока - они затухают ( рис. 7.2), и сверхпроводимость в проводе без транспортного тока восстанавливается при более высокой температуре. [7]

В первом приближении транспортный ток увеличивает гистерезисные потери в ( / макг / / кр) 2 / 4 раз. Однако по оговсренной выше причине совершенно необходимо, чтсбы / макс был существенно меньше / кр, так что во всех практически важных случаях влиянием транспортного тока на потери можно пренебречь. [8]

Зависимссть намагниченности от транспортного тока при постоянном внешнем поле сравнительно легко получить, если предположить, что критическая плотность тока не зависит от напряженности поля. [9]

В проводе с переменным транспортным током потери энергии обусловлены изменением собственного магнитного поля тока. В первом приближении эти потери не зависят от того, скручен проводник или нет, и определяются лишь его диаметром. Чтобы уменьшить потери на переменном токе, применяют многожильные транспонированные или скрученные провода. Важно, чтобы эти провода были полностью транспонированы - только в этом случае устраняются кооперативные эффекты, обусловленные взаимодействием жил в проводе. [10]

Теперь становится ясно, что транспортный ток по сверхпроводнику 2-го рода никогда не протекает без потерь: ползучесть потока имеет место при всех значениях J и В, хотя для малых величин J X В она неизмеримо мала. [11]

Ямакс, а основное влияние транспортного тока сведем к тому, что точка минимума индукции в ленте смещается. [12]

Последовательность распределений индукции в сверхпроводящем цилиндре ( или многоволоконном проводе с переменным и пульсирующим транспортным током. [13]

Кривые а-в относятся к случаю знакопеременного транспортного тока, а кривые г-е - к случаю пульсирующего тока, текущего в одном направлении. [14]

При этом если по СП пропускать транспортный ток и он невелик, то магнитные нити, за счет закрепления их, в движение не приходят, и структура не разрушается. Если транспортный ток и далее увеличивать, то при достижении им некоторого критического значения нити магнитных потоков сорвутся с закреплений и весь образец перейдет в состояние нормальной проводимости. [15]

Страницы: 1 2 3 4