Cтраница 4
Анализ уравнения (10.2.15) показывает, что при всех значениях В0 и л0 / / макс наличие транспортного тока, совпадающего по фазам с внешним переменным полем, лишь незначительно увеличивает потери. [46]
Большое различие критических плотностей тока, измеряемых этими методами, в малых полях связано с тем, что транспортный ток создает значительное собственное поле на внешних волокнах, даже если внешнее поле равно нулю. [47]
Суммарный вклад Qb и Qf, естественно, совпадает с выражением (8.29) для полных гистерезисных потерь при наличии транспортного тока. [48]
Расчет переменного во времени электромагнитного поля в СП с нитевидной структурой должен дать возможность определить конфигурацию поля, величины допустимых транспортных токов, потерь от гистерезиса, потерь от вихревых токов в областях нормальной проводимосги. Методы расчета в настоящее время разрабатываются. Один из возможных методов расчета полей в СП с нитевидной структурой изложен в статье W. В этом методе поле описывается уравнениями Максвелла в анизотропной среде с различными цг и Y в направлении и поперек нитей. [49]
Принцип стабилизации такого типа прост: если скачок потока происходит в сверхпроводнике, переводя его в нормальное состояние, то транспортный ток весь проходит через медь. Тепло, которое при этом выделится, рассеивается в жидком гелии с сопутствующим ростом температуры композитного сверхпроводника. [50]
Из зависимостей фактора потерь Г ( В) при различных значениях приведенного транспортного тока, изображенных на рис. 8.12, следует, что при наличии транспортного тока в образце гистерезисные потери в полях, превышающих Бр, могут увеличиваться во много раз. При этом источник переменного поля не совершает дополнительной работы. [51]
Согласно модели критического состояния, в сверхпроводнике индуцируются токи, экранирующие внешнее магнитное поле, плотность которых по всему сечению провода может иметь критическое значение Jc даже в тех случаях, когда транспортный ток мал по сравнению с критическим. При соответствующих условиях это распределение экранирующих токов ( иногда совместно с транспортным током) может стать неустойчивым. В результате происходит скачок потока, который обычно разрушает сверхпроводимость по всему сечению провода и служит причиной перехода сверхпроводящего магнита в нормальное состояние. [52]
Влияние транспортного тока на кооперативные потери в проводе, помещенном в поперечное магнитное поле, исследовались в работах [14, 15], авторы которых экспериментально доказали, что переменное магнитное поле частично компенсирует эффект собственного магнитного поля транспортного тока ( разд. После первого цикла изменения внешнего поля транспортный ток распределяется довольно равномерно по сечению провода. [53]
На пленках с керамическими подложками проведен ряд исследований: определена энергетическая щель ( двумя методами - туннельным эффектом и измерением теплопроводности), измерено намагничивание трубок, получена температурная зависимость нормального электросопротивления, определено верхнее критическое поле ( с помощью микроволнового поверхностного импеданса) - исследовано влияние нейтронного облучения и влияние направления тока и поля на способность соединений нести транспортный ток. [54]
При этом если по СП пропускать транспортный ток и он невелик, то магнитные нити, за счет закрепления их, в движение не приходят, и структура не разрушается. Если транспортный ток и далее увеличивать, то при достижении им некоторого критического значения нити магнитных потоков сорвутся с закреплений и весь образец перейдет в состояние нормальной проводимости. [55]
Если фазы переменного транспортного тока совпадают с фазами переменного поля, то выражение для доли потерь легко модифицируется. Действие транспортного тока приводит к появлению асимметрии полей на сторонах ленты. [56]