Тяговый ток
Cтраница 2
Для пропуска тягового тока смежные рельсовые цепи соединяют косыми рельсовыми соединителями. Утолщенными линиями показаны нити рельсов, по. [16]
 |
Схема включения стыковых дроссель-трансформаторов. [17] |
На станциях для тягового тока применяют однониточные рельсовые цепи. Для перехода от двухниточной на однониточную цепь у входного светофора укладывают косые соединительные провода, передающие ток с одной нити на другую. [18]
 |
Электроизолирующий клее-болтовой стык.| Схема электрической сети. [19] |
Для надежного прохождения тягового тока через стыки недостаточно оборудовать их штепсельными соединениями и наносить графитовую мазь. Поэтому на электрифицированных линиях в качестве соединителей применяют медные тросы сечением 70 мм2 при постоянном и 50 мм при переменном токе длиной 200 мм. Концы троса запрессовывают в манжеты из мягкой стали. [20]
При необходимости пропуска тягового тока в обход выделенного участка устанавливается шунтирующая перемычка, изолированная от земли, сечением, эквивалентным по проводимости одной рельсовой нити. При двухниточных рельсовых цепях в перемычку и в цепь одного из вентильных блоков последовательно включаются защитные дроссели с сопротивлением сигнальному току 50 гц не менее 5 ом. Перемычка в этом случае подключается к средним точкам путевых дросселей. [21]
 |
Схема токо-распределешш на участке однофазного тока. / - подстанция. i-нагрузка.| Схема протекания токов ( а и векторная диаграмма ( б для случая большого расстояния о. [22] |
Для упрощения распределения тягового тока между рельсами и землей принимают, как и для постоянного тока, что сопротивление земли равно нулю. При этом распределение тока будет определяться сопротивлением рельсов и переходным сопротивлением от рельсов к земле. Последнее включает в себя сопротивление земли и принимается не зависящим от расположения нагрузок относительно подстанций. В действительности при различном расположении нагрузок влияние сопротивления земли на переходное сопротивление будет различно. [23]
 |
Дроссельные устройства.| Болтовое крепление троса к рельсу.| Схема косых соединительных проводов. [24] |
На станциях для тягового тока применяют однониточную рельсовую цепь. Переход с двухниточной рельсовой цепи на однониточную делают у входного светофора. [25]
На одиночных рельсовых путях тяговый ток подается по одному рельсу, второй рельс секционирован на блок-участки длиной 550 - 900 м и служит для сигнальных токов. В этом случае дренажный кабель подключают непосредственно к тяговому рельсу с помощью специального контактного башмака. На двухниточных рельсовых путях постоянный тяговый ток и переменный сигнальный подаются по обоим рельсам одновременно. [26]
На однониточных рельсовых цепях тяговый ток подается по одному рельсу, а второй рельс секционирован на блок-участки длиной 550 - 900 м и служит для сигнальных токов. [27]
Чтфбы про - пустить тяговые токи в обход изолирующих стыков, устанавливают дроссель-транеформаторы или частотные фильтры. [28]
На одиночных рельсовых путях тяговый ток подается по одному рельсу, второй рельс секционирован на блок-участки длиной 550 - 900 м и служит для сигнальных токов. В этом случае др енажный кабель подключают непосредственно к тяговому рельсу с помощью специального контактного башмака. На двухниточных рельсовых путях постоянный тяговый ток и переменный сигнальный подаются по обоим рельсам одновременно. [29]
На одиночных рельсовых путях тяговый ток подается по одному рельсу, второй рельс секционирован на блок-участки длиной 550 - 900 м и служит для сигнальных токов. В этом случае дренажный кабель подключают непосредственно к тяговому рельсу с помощью специального контактного башмака. На двухниточных рельсовых путях постоянный тяговый ток и переменный сигнальный подаются по обоим рельсам одновременно. Для пропуска тягового тока через изолирующий стык на соседнюю рельсовую цепь применяют стыковые ( путевые) дроссели, представляющие ничтожно малое ( 5 - 10 - 4 Ом) сопротивление для постоянного тягового тока и значительно большее ( 0 3 - 0 6 Ом) для переменного сигнального тока. В этом случае дренажный кабель подключают к средней точке дросселя, что исключает возможность протекания сигнальных токов через дренажные установки и трубопровод. При отсутствии путевых дросселей вблизи места подключения дренажного кабеля необходима установка специального дросселя, поэтому проектные решения по подключению дренажных кабелей к рельсовой сети необходимо согласовать с железной дорогой. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5