Прерывистый ток

Cтраница 1

Двухфазный управляемый выпрямитель с активно-индуктивной нагрузкой. [1]

Прерывистый ток возникает в результате того, что накопленная в индуктивности энергия недостаточна для поддержания тока в цепи нагрузки до момента включения второго вентиля выпрямителя. [2]

Прерывистый ток, проходящий в выходной цепи каскада при колебаниях второго рода, принято оценивать высотой jmax и длительностью импульса тока. [3]

Прерывистый ток оказывает влияние благодаря тому, что за время паузы происходит частичное или полное восстановление приэлектродного слоя, в связи с чем катодный процесс протекает с меньшей поляризацией. Это позволяет в принципе повысить рабочую плотность тока. С другой стороны, во время паузы может происходить пассивация поверхности металла, что приведет к повышению катодной поляризации и в некоторых случаях к улучшению структуры осадка. [4]

Такой прерывистый ток принято оценивать величиной импульса fa max и длительностью импульса. [5]

Анализ прерывистых токов показывает, что в момент перехода напряжения Uj через нуль в обмотках ротора возникают уравнительные токи. В момент прекращения тока i ток в успокоительной обмотке еще не успевает достигнуть нулевого значения и будет протекать в течение некоторого интервала времени. [6]

Режим прерывистых токов обусловливает большие добавочные потери энергии в якоре и повышенный нагрев двигателя. Были получены формулы, выражающие величину тока в двигателе через параметры двигателя и скважность импульсов напряжения, подаваемого на якорь. Показано, что механические характеристики электропривода, управляемого вибрационным регулятором, аналогичны его характеристикам при регулирова-нли скорости электродвигателя изменением сопротивления в цепи якоря. [7]

Схема трехфазного однотактного управляемого выпрямителя и трафики выпрямленного напряжения. [8]

Режим прерывистого тока определяется критическим углом регулирования акр - я / 2 - л / m, где т - число фаз выпрямления. [9]

Режим прерывистого тока возможен при тя71и и характеризуется тем, что во время паузы tn ток в якоре равен нулю. [10]

Влияние прерывистого тока было исследовано при т () 0 33; 1 0 и 1 9 сек. В этом случае при температуре 20 и плотностях тока не выше 3 а / дм2 внешний вид покрытия изменяется незначительно и не отличается от внешнего вида покрытий, полученных при электролизе постоянным током. [11]

Режим прерывистого тока возможен при тя7 1 и характеризуется тем, что во время паузы tn ток в якоре равен нулю. [12]

Область прерывистых токов столь мала, что ею можно пренебречь. [13]

Режим прерывистого тока обычно имеет место при работе двигателя на малой скорости или при небольшой нагрузке на валу и особенно в приводах с однофазным магнитным усилителем. [14]

Адаптивный регулятор частоты вращения. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5