Прерывистый ток

Cтраница 2

Режим прерывистого тока влияет не только на динамику регулируемого привода. [16]

Режим прерывистого тока нагрузки является нежелательным для большинства потребителей, поэтому более подробно остановимся на рассмотрении непрерывного режима. [17]

Электрический вентильный регулятор скольжения. [18]

Режим прерывистых токов выпрямителя отсутствует. [19]

Область прерывистых токов трехфазных схем МУ с шестифазными пульсациями выпрямленного напряжения ограничивается малыми значениями относительного напряжения а нагрузке. Поэтому при работе таких схем на якорь двигателя обеспечивается сравнительно большая глубина регулирования скорости, которую трудно, а иногда и невозможно получить при однофазных схемах МУ даже при использовании стабилизирующих средств. [20]

При прерывистом токе трансформатор и вентили схемы работают в более тяжелом режиме, так как при одном и том же среднем значении выпрямленного тока, определяемом нагрузкой, действующее значение токов в элементах схемы увеличивается. Поэтому в мощных выпрямителях, работающих с широким диапазоном изменения угла а, индуктивность Ld обычно выбирается из условия обеспечения непрерывности выпрямленного тока при угле регулирования а атах. [21]

При прерывистом токе содержание гармоник возрастает, поэтому увеличиваются потери в цепи выпрямленного тока и ухудшается коммутация на коллекторе двигателя, питающегося прерывистым током; кроме того, вид регулировочной характеристики, а также коэффициент передачи преобразователя изменяются при переходе от непрерывного тока к разрывному. Поэтому по возмож-лости стремятся исключить этот режим за счет примене-лия достаточно большого сглаживающего реактора. [22]

Преобразователь, работающий в режиме прерывистого тока. [23]

При прерывистом токе двигателя, в отличие от непрерывного в цегГи якоря отсутствует электромагнитная постоянная времени; система характеризуется лишь среднестатистическим временем запаздывания преобразователя. При скачкообразном изменении угла регулирования преобразователя среднее значение тока ( рис. 108, а) устанавливается сразу после протекания первой полуволны тока. Аналогичная картина происходит и при уменьшении силы тока. Кроме того, как показано при рассмотрении регулировочных характеристик тиристорного электропривода, коэффициент усиления преобразователя при переходе от непрерывного тока к прерывистому значительно увеличивается и становится нелиней-ным. На рис. 108, б приведена структурная схема контура тока в режиме прерывистого тока. [24]

В режиме прерывистых токов ток двигателя в начале и конце периода модуляции равен нулю. [25]

Важным параметром прерывистых токов является угловая длительность тока, равная длительности работы вентиля. В результате получим уравнение, которое является трансцендентным и не может быть решено в явном виде относительно длительности тока вентиля X. [26]

В зоне прерывистых токов эквивалентное сопротивление цепи якоря Дя велико, и механич. Для повышения жесткости механич. [27]

Внешние характеристики привода в режиме прерывистого тока для шестифазного преобразователя. [28]

В режиме прерывистого тока частота среза контура тока уменьшается с ростом сопротивл. [29]

Схема адаптивного регулятора тока с подключаемым инерционным звеном. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5