Электрогидравлический толкатель

Cтраница 2

Электрогидравлические толкатели по сравнению с электромагнитами имеют ряд преимуществ, к которым можно отнести: повышенную долговечность, обусловленную высокой износоустойчивостью элементов толкателя; снижение веса; значительное снижение пусковой мощности, пускового тока и расхода электроэнергии ( так для включения тормозного электромагнита, работоспособностью 1000 кгс-см нужен ток 107 А, а для включения двигателя толкателя той же работоспособности нужен пусковой ток всего 5 А); малый расход меди для обмоток ( в некоторых конструкциях толкателей расход меди в 10 - 12 раз меньше, чем в электромагнитах); однотипность исполнения, так как толкатели практически могут использоваться в любом режиме работы, в том числе и при ПВ 100 %, как при постоянном, так и при переменном токе; плавность торможения механизма и отсутствие ударов при замыкании и размыкании тормоза, что определяется гидравлической схемой толкателя и ведет к повышению срока службы элементов и тормоза и механизма; нечувствительность толкателя к возможным заклиниваниям механизма в любой точке хода штоке, что недопустимо даже на короткий период времени в тормозных электромагнитах переменного тока, так как приводит к появлению больших токов и перегреву катушки; возможность работы с весьма большим числом включений, которое не может быть обеспечено при электромагните. [16]

Электрогидравлический толкатель ( рис. 8 а) - это комбинированный аппарат, объединяющий электродвигатель ДТ и гидроагрегат, состоящий из центробежного гидронасоса и поршневого неротационного гидротолкателя, заключенных в единый корпус и соединенных между собой общей полостью - рабочим цилиндром. [17]

Электрогидравлический толкатель является независимым механизмом, воздействующим на рычаги тормоза, не требующим наличия соединительных муфт или наружных трубопроводов. [18]

Электрогидравлические толкатели имеют хорошие тяговые характеристики, отличаются большой износоустойчивостью, надежностью в эксплуатации и плавностью управления. [19]

Электрогидравлический толкатель ( рис. 46) состоит из корпуса 3 и электродвигателя 4, совмещенных в один блок. Гидронасос, расположенный в корпусе 3, состоит из цилиндра 7, поршня 8, штока / и центробежного колеса 6, укрепленного на валу 5 ротора электродвигателя. Цилиндр толкателя заполнен маслом. Масло перемещается по каналам 2 из надпоршневой полости под поршень, который перемещаясь вверх, выдвигает шток / наружу. [20]

Электрогидравлические толкатели могут надежно работать в широком диапазоне изменения температуры окружающей среды. Их выпускают для районов с холодным климатом и для районов с тропическим климатом. [21]

Тормозное устройство. [22]

Электрогидравлические толкатели, применяемые в тормозах, состоят из электродвигателя, центробежного насоса и поршневой системы. При включении электродвигателя насос создает давление и поршневая система, воздействуя на рычаги тормоза, растормаживает его. Электродвигатель толкателя включается одновременно с двигателем лебедки. [23]

Электрогидравлические толкатели предназначаются для управления тормозами в рабочих режимах ( растормаживание и затормаживание тормоза) и для получения малых скоростей крановых механизмов. [24]

Электрогидравлические толкатели обладают большей износоустойчивостью, чем электромагниты переменного тока. [25]

Электрогидравлический толкатель типа ТГ-50. [26]

Электрогидравлические толкатели обладают большей износоустойчивостью, чем тормозные электромагниты переменного тока, в связи с чем им следует отдавать предпочтение при выборе привода различных механизмов. [27]

Электрогидравлические толкатели являются автономными движителями, работающими на принципе создания давления рабочей жидкости под поршнем си - лового цилиндра. Конструктивно они представляют собой сочетание насосной станции в виде электродвигателя, гидравлического насоса и силового механизма ( толкателя), состоящего из гидроцилиндра и поршня с одним или двумя штоками. Двухштоковые толкатели требуют более высокой точности изготовления. [28]

Электрогидравлические толкатели обеспечивают достаточно устойчивую ре-плнровку тормозного момента. Например, при необходимости табличное значение тормозного момента может быть уменьшено до 30 о для тормозов с D 160 - 400 мм; для тормозов с D 500 - 600 и 700 - - - 800 мм - до 50 и 65 о соответственно. [29]

Электрогидравлический толкатель ( рис. 80) - это независимый механизм, состоящий из центробежного, насоса, приводимого в движение от электродвигателя малой мощности, и поршневой группы, соединяемой с рычажной системой тормоза. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5