Толчки
Cтраница 1
 |
Задняя подвеска автомобиля КамАЗ. [1] |
Толчки, воспринимаемые рессорами, вызывают колебания автомобиля, которые продолжаются некоторое время после наезда колеса на препятствие. Гашение колебаний осуществляют амортизаторы. На автомобилях применяют жидкостные амортизаторы, работа которых основана на сопротивлении перекачиванию жидкости из одной полости в другую через узкие каналы. [2]
Толчки, скрип реборд, их задиры свидетельствуют о погрешностях в установке ходовых колес крана. [3]
Толчки очень слабы, но поскольку они действуют в такт со свободными колебаниями маятника, передаваемая ими энергия оказывается достаточной, чтобы возместить потери энергии на трение и поддерживать колебания с постоянной амплитудой. Таким образом, в часах автоматически устанавливается такая амплитуда незатухающих колебаний маятника, при которой потери энергии на трение в точности восполняются за счет потенциальной энергии заведенной пружины или поднятого груза. Поступлением энергии управляет механизм, присущий самой колебательной системе, а источник энергии, идущей на поддержание колебаний, составляет неотъемлемую часть этой системы. Такие системы называются автоколебательными, а совершающиеся в них незатухающие колебания - автоколебаниями. [4]
Толчки и вибрации уменьшают срок службы прибора, ускоряют изнашивание деталей узла передачи манометра; поэтому при измерении давления в аппарате, подверженном вибрации, манометр следует устанавливать на отдельном щитке, а перед манометром ставить приспособление, поглощающее колебания. Такое приспособление ( буфер) чаще всего представляет собой дроссель в форме игольчатого вентиля или диафрагмы с очень маленьким отверстием, устанавливаемый перед манометром. Жидкостные приборы устанавливают строго по отвесу или уровню. [5]
Толчки, просадки, перекосы и отступления по уровню устраняют подбивкой балласта под шпалы или укладкой прокладок под подошву рельса. Подбивка балласта осуществляется с помощью электрошпалоподбоек, подбивочных машин, ручных подбоек. Перед подбивкой и укладкой прокладок срезают загрязненную корку балластного слоя, а на щебеночном балласте сметают или сгребают с поверхности накопившиеся засорители, проверяют состояние рельсовых зазоров, особенно в жаркую погоду. При обнаружении слитых зазоров выполняется регулировка их до вывешивания пути домкратами. [6]
Толчки и вибрация кабеля, возникающие при протекании тока вследствие действия электродинамических сил, быстро разрушают гибкие медные проводники и, кроме - того, утомляют рабочего. [7]
Толчки и сотрясения, испытываемые делительной машиной во время деления, могут иметь двоякое происхождение. При этом горизонтальные составляющие сил, действующих на машину, могут вызвать у резца, свободно подвешенного на центрах, смещение и тем самым ошибку в положении штриха. Для защиты от вибраций под ножки машины подкладывают листы резины или надутые воздухом автомобильные камеры. Значительно эффективнее подвеска машины на спиральных пружинах. Непостоянство температуры во время работы делительной - машины расстраивает регулировку ее оси и, кроме того, вызывает деформации отдельных частей машины. Несмотря на примерно одинаковый коэффициент расширения, детали машин имеют различную массу, в связи с чем они нагреваются и остывают до одной и той же температуры в различные промежутки времени. Особенно подвержена температурным деформациям рама, несущая режущий механизм. [8]
Толчки и вибрации не допускаются. Соединение электронного и силового блока производится проводами с сопротивлением не более 0 6 ом каждый. [9]
Толчки и вибрация кабеля, возникающие от действия электродинамических сил тока, относительно быстро разрушают гибкие медные проводники кабеля и, кроме того, утомляют рабочего. [10]
Толчки, возникающие при работе таких машин, как, например, дробилки, грохоты, транспортеры, через фундаменты и достаточно упругий грунт передаются стойкам под трубопроводы, стенам зданий и вызывают их разрушение. [11]
Толчки, возникающие из-за человеческой деятельности, KIK, например, при подземных взрывах, могут вызывать те же эффекты, что и землетрясения, и, подобно землетрясениям, приводить к авариям. [12]
Толчки отбрасывают частицу вдоль стола, а поток несет ее в перпендикулярном направлении. В результате частица движется по траектории, образующей некоторый угол с диагональю деки. [13]
Толчки и удары при передаче момента смягчаются вследствие деформации резиновых втулок. [14]
Толчки происходят лишь при выключении тяговых двигателей во время разгона электропоездов ЭР2 и ЭР2Р, когда полностью не выведены пусковые резисторы. Объясняется это тем, что скорость электропоезда еще не установилась и его кинетическая энергия невелика. Отключение двигателей в этот момент приводит к резкому замедлению движения электропоезда, что проявляется в виде толчков. [15]
Страницы: 1 2 3 4