Толщина - резиновая обкладка
Cтраница 4
Толщина резиновой обкладки конвейерных лент зависит от типа и назначения ленты. Для особо тяжелых условий работы ленты толщина резиновой обкладки может быть увеличена до 10 мм. [46]
В зависимости от марки резины или эбонита и принятого метода крепления резиновых обкладок к металлу вулканизацию осуществляют следующими способами: в вулканизационных котлах под давлением - острым паром или горячим воздухом; в гуммируемом аппарате под давлением - горячим воздухом или острым паром; в гуммируемом аппарате без давления - паром, горячей водой и / ти горячим раствором хлористого кальция. Продолжительность процесса вулканизации для каждого способа зависит от состава и толщины резиновых обкладок, формы и толщины стенок аппаратов, вида теплоносителя. В качестве теплоносителя наибольшее применение находит насыщенный пар, имеющий строго определенную температуру конденсации при данном давленищ выдерживаемую в течение всего процесса; однако образующийся конденсат частично вымывает отдельные составляющие резиновой смеси, что ухудшает физико-механические показатели и химическую стойкость покрытия. При вулканизации горячим воздухом коррозионная стойкость и срок службы гуммированного покрытия повышаются на 20 - 25 % по сравнению с вулканизацией насыщенным паром, что весьма важно при эксплуатации в агрессивных средах при повышенных температурах. [47]
Чтобы резина, отбортованная на фланцы, под тяжестью крышки не выдавливалась по периметру фланца, до болтовых отверстий, прокладывают свинцовую прокладку. Толщина свинцовой лрокладки должна быть на 2 - 3 мм больше толщины резиновой обкладки. [48]
Чтобы резина, отбортованная на фланцы, под тяжестью крышки не выдавливалась, но периметру фланца до болтовых отверстий прокладывают свинцовую прокладку. Толщина свинцовой прокладки должна быть на 2 - 3 мм больше толщины резиновой обкладки. [49]
При выполнении гуммировочных работ необходимо проверять качество резиновой обкладки как перед вулканизацией покрытия, так и после ее окончания. При этом контролируется: прочность сцепления резиновой обкладки с металлической поверхностью, отсутствие в обкладке отверстий, вздутий, проколов, трещин и пор, а также соответствие толщины резиновой обкладки проекту. [50]
Ленты общего назначения типа А-1 состоят из тканевого каркаса ( сердечника) послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей и разреженной ткани вокруг сердечника или в толщине резиновой обкладки. Борта ленты должны быть утолщенными, округлого профиля и усилены тканевой прокладкой снаружи или внутри. Ленты изготовляют из ткани бельтинг марки ОПБ-5, ОПБ-12 или из уточной шнуровой ткани; ленты должны иметь резиновые прослойки между всеми прокладками. [51]
Виброгасящке свойства амортизационной подвески у шпалоподбоек ЭШП-ЗМ, ЗШП-6 и ЭШП-7 зависят в первую очередь от состояния ремней, на которых крепятся резино-металлические амортизаторы. В качестве материала для ремней этих шпалоподбоек применяется лента транспортерная типа А-2. Она имеет три прокладки; толщина резиновой обкладки с рабочей стороны 3 мм, а с нерабочей - 1 мм. [52]
 |
Двухслойная обкладка ре. [53] |
Для повышения химической стойкости и механической прочности резиновых обкладок отдельные листы, имеющие толщину 1 5 - 1 8 мм, склеивают между собой в два и более слоев. Операция склеивания резины называется дублированием, а полученный в результате склеивания материал - дублированной резиной. В процессе дублирования не только увеличивается толщина резиновой обкладки, но также сообщаются нужные ей качества. [54]
Толщина резиновой обкладки транспортерных лент зависит от типа и назначения ленты. На рабочей стороне ленты обкладка составляет 2 0 - 6 0 мм, на нерабочей-1 0 - 2 0 мм. Для особо тяжелых условий работы ленты толщина резиновой обкладки допускается до 10 мм как для рабочей, так и для нерабочей стороны. [55]
Толщина резиновой обкладки транспортерных лент зависит от типа и назначения ленты. На рабочей стороне ленты обкладка составляет 2 0 - 6 0 мм, на нерабочей стороне 1 0 - 2 0 мм. Для особо тяжелых условий работы ленты толщина резиновой обкладки допускается до 10 мм как для рабочей, так и для нерабочей стороны. [56]
Ленты типа 2Р - послойные с двусторонней резиновой обкладкой и брекером. Применяют для транспортирования сильно истирающих среднекусковых материалов в горнорудной промышленности. Ленты типа 2Р изготовляют из тканевого сердечника послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей и разряженной ткани ( брекер) вокруг сердечника или в толщине резиновой обкладки. Ленты типа 2Р изготовляют из прорезиненного белтинга марки Б-820 или уточной шнуровой ткани с резиновыми прослойками между прокладками. Допускается введение резинового амортизирующего слоя под резиновую обкладку рабочей поверхности. [57]
Ленты типа 1 - послойные с усиленным бортом и двусторонней резиновой обкладкой. Применяют для транспортирования сильно истирающих крупнокусковых материалов. Ленты общего назначения типа 1 состоят из тканевого каркаса ( сердечника) послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхностей н разреженной ткани вокруг сердечника или в толщине резиновой обкладки. Борта ленты должны быть утолщенными, округлого профиля и усилены тканевой прокладкой снаружи или внутри. Ленты изготовляют из ткани бельтинг марки ОПБ или из уточной шнуровой ткани марки УШТ. Ленты должны иметь резиновые прослойки между всеми прокладками. [58]
Применяют для транспортирования сильно истирающих крупнокусковых материалов. Ленты общего назначения типа А-1 состоят из тканевого каркаса ( сердечника) послойной конструкции, резиновой обкладки рабочей и нерабочей поверхности и разреженной ткани вокруг сердечника или в толщине резиновой обкладки. Борта ленты должны быть утолщенными, округлого профиля и усилены тканевой прокладкой снаружи или внутри. Ленты изготовляют из ткани бельтинг марки ОПБ-5, ОПБ-12 или из уточной шнуровой ткани; ленты должны иметь резиновые прослойки между всеми прокладками. [59]
Страницы: 1 2 3 4