Толщина - масляный слой
Cтраница 1
Толщина масляного слоя, образующегося между трущимися деталями во время работы подшипника, зависит от скорости движения трущихся деталей, от вязкости масла, нагрузки на подшипник, формы и состояния трущихся поверхностей. Интересно, что и при движении одной смазанной плоской поверхности по другой также может образоваться масляный клин в том случае, если имеется клиновыи зазор между поверхностями и достаточна скорость их передвижения. С одной стороны, большая скорость вращения вала и большая вязкость масла вредны, так как они приводят к большим потерям на трение, но, с другой стороны, они необходимы, чтобы обеспечить именно жидкостную смазку. Это противоречие устраняется путем подбора масла с соответствующей вязкостью. [1]
Толщина масляного слоя Л пропорциональна характеристике режима Я. В практике толщина масляного слоя Л в месте наибольшего сближения цапфы с подшипником не может быть допущена слишком малой. [2]
Толщина масляного слоя зависит от ряда факторов, в том числе от нагрузки; чем тоньше слой масла между валом и подшипником, тем больше его несущая способность. [3]
Толщина масляного слоя зависит от ряда факторов, в том числе и от нагрузки; чем тоньше слой масла между валом и подшипником, тем больше его несущая способность. [4]
Толщина масляного слоя зависит от ряда факторов, в том числе и от нагрузки; чем тоньше слой масла между валом и подшипником, тем больше его несущая способность. Из гидродинамической теории смазки следует, что толщина масляного слоя в зазоре между валом и подшипником самоустанавливается в зависимости от вязкости масла, окружной скорости вала и нагрузки на вал. Возникающие силы вязкого трения создают в слое жидкой смазки избыточное давление, которое отталкивает вал от подшипника и уравновешивает внешнее давление. [5]
Толщина масляного слоя h в самом узком месте ( см. рис. 12.7) зависит от режима работы подшипника. С увеличением нагрузки h уменьшается. [6]
 |
Изменение слоя масла между валом и подшипником в зависимости от скорости вращения вала. [7] |
Толщина масляного слоя в подшипнике зависит и от нагрузки на вал. [8]
 |
Положение вала в подшипнике при различной скорости вращения вала. [9] |
Толщина масляного слоя в подшипнике зависит и от величины нагрузки на вал. [10]
Толщина масляного слоя в подшипнике во многом зависит от величины нагрузки на вал. Давление в смазочном слое понижается от середины к краям подшипника, где оно доходит до ноля. [11]
Толщина масляного слоя / imln в наиболее узком месте зазора между цилиндрическими поверхностями определяется согласно приведенным ниже формулам. [12]
Толщина масляного слоя, как правило, является максимальной у полюса зацепления и убывает по направлению к основанию и вершине зуба. [13]
Толщина масляного слоя на зеркале цилиндра не должна быть слишком большой во избежание попадания значительных количеств масла в камеру сгорания, что приводит к ухудшению показателей двигателя. [14]
Толщина масляного слоя h0 зависит и от диаметра вала. [15]
Страницы: 1 2 3 4