Толщина - шина
Cтраница 2
При толщине шин до 6 мм рекомендуется аргонодуговая сварка вольфрамовым электродом, а при большей толщине - полуавтоматическая аргонодуговая сварка. [16]
 |
Режимы сварки медных шин угольным электродом. [17] |
При толщине шин до 6 мм рекомендуется аргоно-дуговая сварка вольфрамовым электродом, а при большей толщине - полуавтоматическая аргоно-дуговая сварка. [18]
При этих частотах толщина шин обычно принимается равной 5 - 6 мм по условиям механической прочности, в то время как глубина проникновения получается значительно меньшей и шина является непрозрачной для электромагнитных волн этих частот. Вследствие этого использование металла в концентрическом шинопроводе получается худшим, чем в шихтованном шинопроводе. В первом случае трубчатые шины работают одной стороной, а другая сторона тока не несет; во втором же случае все шины, кроме крайних, работают обеими гранями с лучшим использованием металла. [19]
При этих частотах толщина шин обычно принимается равной 5 - 6 мм по условиям механической прочности, в то время как глубина проникновения получается значительно меньшей и шина является непрозрачной для электромагнитных волн этих частот. Вследствие этого использование металла в концентрическом шинопроводе получается худшим, чем в шихтованном шинопроводе. В первом случае трубчатые шины работают одной стороной, а другая сторона тока не нес ет; во втором же случае все шины, кроме крайних, работают обеими гранями с лучшим использованием металла. [20]
В качестве параметра берется отношение толщины шины к ее высоте. [21]
 |
Последовательные операции при холодной сварке шин. [22] |
Цифры в маркировке пуансонов соответствует толщине шин, для которых они предназначены. [23]
 |
Функции / и In. [24] |
Плотность переменного тока постоянна при толщине шины т 0 7 А. Это и есть условие максимального использования материала проводника при передаче переменного тока. Расчет параметров линии передачи переменного тока в этом случае не отличается от расчетов линии для постоянного тока. Следует заметить, что при уменьшении толщины шин падает их внутреннее индуктивное сопротивление, а увеличение числа шин понижает внешнее индуктивное сопротивление. Если нет возможности увеличить число шин, то их толщину следует выбирать в пределах т ( 1 2 - 2) А. [25]
Промежуток между шинами должен равняться двойной толщине шины. [26]
 |
Шинная катушка, намотанная на ребро.| Схема намоточного станка. [27] |
Этот коэффициент выбирают в зависимости от толщины шины. [28]
 |
Специальный профиль шины. [29] |
Поэтому при утолщении в местах загиба толщина шины не выходит из номинального размера. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5