Толщина - шина
Cтраница 4
Шины толщиной до 4 мм собирают под сварку без разделки кромок, при толщине шин 5 мм и более необходим односторонний скос кромок под углом 30 с притуплением около 2 мм. Зазор между кромками не должен превышать 3 мм. Шины перед сваркой подогревают. Первый проход выполняют ниточным швом снизу вверх. Последующие проходы также осуществляют снизу вверх, но с поперечными колебаниями горелки. [46]
 |
Режимы нижней сварки алюминиевых шин угольным электродом.| Схема технологической линии по изготовлению тяжелой ошиновки с применением электрошлаковой сварки. [47] |
С увеличением толщины свариваемых шин эффективность способа возрастает, так как скорость сварки от толщины шин практически не зависит. [48]
Радиусы изгиба плоских шин по внутренней кромке должны быть при изгибе на плоскость не менее двойной толщины шины; при изгибе на ребро для шин шириной до 50 мм - не менее ширины шины; при изгибе на ребро для шин шириной более 50 мм - не менее полуторной ширины шины для медных шин и не менее двойной ширины шины для алюминиевых шин. При изгибании шин штопором длина штопора должна быть не менее 2 5 ширины шины. [49]
Если пакет состоит из прямоугольных шин, то просвет между шинами обычно принимают равным толщине шины. Для увеличения жесткости пакета и уменьшения напряжения, возникающего в материале при коротких замыканиях, между шинами устанавливают прокладки ( сухари), жестко скрепляющие шины между собой. Механический расчет пакета начинают с определения силы взаимодействия между фазами по формуле ( 3 - 46) и определения напряжения в шинах Тф от этого взаимодействия. [50]
Если пакет состоит из прямоугольных шин, то расстояние между шинами в свету обычно принимают равным толщине шины. Для увеличения жесткости пакета и уменьшения напряжения, возникающего в материале при коротких замыканиях, между шипами устанавливают прокладки ( сухари), жестко скрепляющие шины между собой. Механический расчет пакета начинают с определения силы взаимодействия между фазами по формуле ( 3 - 42) и определения напряжения в шипах Стф от этого взаимодействия. [51]
Подготовленные ( очищенные и обезжиренные) швы со скошенными кромками под углом 25 - 30 при толщине шин 8 мм и более укладывают в специальное приспособление для сборки шин и формирования шва. [52]
При гнутье шин прямоугольного профиля внутренний радиус изгиба должен быть: при изгибах на плоскость - не менее двойной толщины шины, при изгибах на ребро - не менее двойной ширины шины, при изгибах штопором - не менее тройной ширины шины. Изгиб шин в местах присоединения должен начинаться на расстоянии не менее 25 мм от края контактной поверхности. [53]
При изгибании прямоугольных шин должны быть выдержаны следующие радиусы изгиба: при изгибе на плоскость - не менее двойной толщины шин; при изгибе а ребро шин шириной до 50 мм - не менее их ширины, для шин шириной более 50 мм - не менее двойной ширины. Длина изгиба шин штопором принимается не менее двойной их ширины. В местах изгиба шин не должно быть разрывов и трещин. Изгибание шины начинают на расстоянии не менее 10 мм от края контактного соединения. [54]
 |
Схема автоматической сваркг.| Техника выполнения полуавтоматической сварки медных шин в защитном. [55] |
При сварке шин толщиной 4 - 10 мм применяется электродная проволока диаметром 1 8 мм, при толщине шин 12 мм и белее - диаметром 2 мм. [56]
Длину нахлестки контактного соединения для шин среднего сечения до 100X10 мм принимают в 8 - 10 раз больше толщины шины. В большинстве случаев это соответствует ширине шины. Согласно данным из зарубежных исследований ( Донатти, Бут), при нахлесточ-ном соединении ток переходит из одной шины в другую в основном на концах соединения, в то время как остальная часть контактной поверхности остается пассивной. [57]
 |
Полый медный провод. [58] |
С; в) шины проложены вертикально или горизонтально на ребро при расстоянии между ними в пакете, равном толщине шины. [59]
 |
Эпюры 7 для шин прямоугольного сечения с одинаковым направлением тока.| Эпюры f для шин прямоугольного сечения с одинаковым направлением тока. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5