Высоковязкое топливо

Cтраница 1

Высоковязкое топливо от центральных резервуаров завода к технологическим установкам следует транспортировать только по циркуляционной схеме с возвратом избытка мазута в резервуары. Мазутопроводы следует прокладывать в утепленных лотках или снабжать путевым подогревом и тщательно изолировать совместно со спутником. Для подачи мазута могут применяться поршневые, плунжерные, центробежные, шестеренчатые и винтовые насосы. [1]

Высоковязкие топлива обычно полностью удовлетворяют работе двигателя, но к ним предъявляют требование, чтобы они соответствовали широким техническим условиям на котельные топлива и вязкость их была меньше той, при которой возникают эксплуатационные аатруднения. [2]

Требования к показателям качества моторного топлива для средне - и малооборотных дизелей ( ГОСТ 1667 - 68. [3]

Высоковязкие топлива получают компаундированием остатков прямой перегонки нефти и продуктов вторичных процессов с добавлением средне-дистиллятных фракций. [4]

Перекачка высоковязких топлив при ламинарном режиме по всей длине топливопровода и температурах, при которых не возникает неустойчивая область характеристики, нерациональна, так как вследствие ограничения ts сильно возрастают потери на трение. [5]

Для высоковязких топлив следует применять циркуляционные схемы, при которых легко предотвращается застывание топлива в трубопроводах. [6]

Расположение местных секционных подогревателей ( F40 и 56 ж2. [7]

Для высоковязких топлив необходимы подогреватели с очень большими поверхностями нагрева. Эти подогреватели трудно разместить в резервуаре. Уменьшение поверхности нагрева приводит к увеличению времени подогрева топлива и существенному повышению тепловых потерь в окружающую среду. [8]

Для безводных высоковязких топлив повышение температуры подогрева не приводит к вспениванию. В опытах и процессе эксплуатации температура крекинг-остатков в резервуаре нередко повышалась до 115 - 120 С и вспенивания не было. [9]

Элемент подогревателя секционного типа. [10]

Для подогрева высоковязких топлив необходимы такие типы теплообменников, которые обладали бы высокой тепловой мощностью и были бы приспособлены для подогрева топлив с повышенным содержанием карбидов и асфальтосмолистых веществ. Изложенным требованиям отвечают различные модификации секционных теплообменников. [11]

Однако для высоковязких топлив а - величина переменная. [12]

График для определе - [ IMAGE ] 3. 24. Зависимость показателя ния гср. крутизны вискограммы от температуры. [13]

При перекачке высоковязких топлив средняя температура топлива tf обычно находится в интервале 80 - 100 С. Для длинных топливопроводов при малых расходах или при перекачке сверхвязких безводных топлив tf может иметь большее значение. [14]

Однако введение высоковязких топлив значительно усложняет проблему очистки ого. Более вязкие топлива необходимо подогревать перед центрифугированием, чтобы уменьшить их вязкость. [15]

Страницы: 1 2 3 4