Судовое высоковязкое топливо
Cтраница 2
Многофакторный регрессионный анализ результатов испытаний опытных образцов судовых высоковязких топлив на термическую стабильность позволил выделить из множества исследуемых факторов один значимый - коксуемость топлива. [16]
Найдены регрессионные модели, связывающие коррозионные свойства судовых высоковязких топлив и их составляющих с содержанием и строением сернистых, асфальто-смолистых и кислородо-содержащих соединений, металлов в зольных примесях. Корректность их подтверждена результатами трех независимых методов. [17]
 |
Коэффициенты уравнений регрессии. [18] |
Многофакторный регрессионный анализ результатов испытаний опытных образцов судовых высоковязких топлив на термическую стабильность позволил выделить из множества исследуемых факторов один значимый - коксуемость топлива. [19]
Найдены регрессионные модели, связывающие коррозионные свойства судовых высоковязких топлив и их составляющих с содержанием и строением сернистых, асфальто-смолистых и кислородо-содержащих соединений, металлов в зольных примесях. Корректность их подтверждена результатами трех независимых методов. [20]
В основу технологии получения судового маловязкого и компаундированных судовых высоковязких топлив были положены результаты всесторонних исследований физико-химических, структурно-механических и основных эксплуатационных свойств средних дистиллятных и остаточных фракций прямой перегонки и вторичных процессов глубокой переработки нефти, а также их компаундов. [21]
В зависимости от условий применения устанавливается три марки судового высоковязкого топлива: СВЛ - легкое, СВТ - тяжелое и СВС - сверхтяжелое. [22]
Разработан проект технических условий на производство опытно-промышленной партии судового высоковязкого топлива с улучшенными экологическими свойствами для широкой эксплуатационной провеаки на судах морского флота. [23]
В зависимости от условий применения устанавливается три марки судового высоковязкого топлива: СВЛ - легкое, СВТ - тяжелое и СВС - сверхтяжелое. [24]
На этом предприятии было организовано получение 10 опытно-промышленных партий судового высоковязкого топлива марок легкое ( СВЛ) тяжелое ( СВТ) и сверхтяжелое ( СВС) которые прошли широкие эксплуатационные испытания на судах морского, речного и рыбопромыслового флота. Акты испытаний с положительными результатами приведены в приложении. [25]
 |
Нагарные свойства опытных судовых топлив и мазутов на АО Уфанефтехим. [26] |
В настоящее время исследования нагарных свойств товарных и вновь разрабатываемых судовых высоковязких топлив имеют особую актуальность в условиях ужесточения требований по экологии и защиты окружающей среды. [27]
Результаты проведенных нами исследований позволили уточнить механизм компаундирования опытных образцов судовых высоковязких топлив, характер возникающих надмолекулярных образований и степень их модификации естественными ПАВ тяжелых остатков, тем самым обеспечив требуемые стандартами эксплуатационные характеристики тяжелых моторных топлив. [28]
На основании проведенных исследований в лабораторных условиях были получены опытные образцы судового высоковязкого топлива. [29]
Для удовлетворения потребности всех типов энергетических установок необходимо иметь три марки судового высоковязкого топлива: судовое высоковязкое легкое ( СВЛ) топливо с вязкостью до 5 ВУ при 50 С рекомендуется применять на дизельных установках, не приспособленных к работе на высоковязком топливе; судовое высоковязкое тяжелое ( СВТ) топливо с вязкостью до 8 ВУ при 80 С может применяться в любых энергетических установках с соответствующими системами топливоподготовки и топливоподачи; судовое высоковязкое сверхтяжелое ( СВС) топливо с вязкостью до 16 ВУ при 60 С должно применяться в энергетических и судовых котельных установках с соответствующими системами топливоподготовки итопливоподачи. [30]
Страницы: 1 2 3