Летнее дизельное топливо
Cтраница 2
С целью получения летнего дизельного топлива изучены условия и разработан вариант гидрокрекинга тяжелых дистиллятов на алюмокобальтмолибденовом катализаторе. Спроектирована первая промышленная установка по ( гидрокрекингу вакуумных сернистых и высокосернистых дистиллятов под общим давлением 50 ати. [16]
Если из парафинистой нефти летнее дизельное топливо можно получить только после депарафинизации, то нефть следует относить к третьему классу. И наоборот, если для выработки летнего дизельного топлива из нефти, содержащей больше 6 % парафина, депарафинизации не требуется, то такую нефть относят ко второму классу. [17]
Из остальных нефтей получаются летние дизельные топлива с высокими цетановыми числами ( 50 - 60) и запасом по температуре застывания. [18]
Из остальных нефтей получаются летние дизельные топлива с в ысокими цетановыми числами ( 50 - 60) и запасом по температуре застывания. [19]
Получают его на базе летнего дизельного топлива с ( - 5) С. Добавка сотых долей присадки обеспечивает снижение предельной температуры фильтруемости до ( - 15) С, температуры застывания до ( - 30) С и позволяет использовать летнее дизельное топливо в зимний период времени при температуре до ( - 15) С. [20]
 |
График относительного уменьшения массы пробы полимерных отложений при воздействии на нее паров растворителей. [21] |
Ацетон, петролейный эфир и летнее дизельное топливо практически одинаково воздействуют на полимерные отложения. За 10 ч они растворяют от 20 до 24 % фракций полимерных отложений. [22]
Наличие установки депарафинизации позволяет получать зимнее и летнее дизельное топливо; последнее отбирают сразу после гидроочистки ( минуя депарафинизацию) либо получают частичным компаундированием с зимним дизельным топливом. Наряду с дизельным топливом на этой установке получают жидкие парафины - сырье для нефтехимического синтеза. [23]
За рубежом широкое распространение получило летнее дизельное топливо утяжеленного фракционного состава, отличающееся от отечественного марки Л значительным содержанием фракций, выкипающих при температуре выше 360 С, и большим содержанием фракций, выкипающих в интервале от 280 до 360 С. Близкое по качеству топливо вырабатывают в ВНР и ГДР. Производство такого топлива позволяет полнее использовать перерабатываемую нефть, получая из нее больше светлых нефтепродуктов, потребность в которых возрастает вследствие дизелизации автомобильного транспорта. [24]
Все испытания были проведены на летнем дизельном топливе ( ГОСТ 305 - 62) одной партии, содержащем 0 87 % серы. [25]
Из коробковской нефти могут быть получены только летние дизельные топлива, обладающие высокими петаповымн числами ( 57 - Ю) при вязкости, лежащей в пределах v2U - 4 5 - - 5 9 ест, и тем - 1ературе застывания от минус 27 до минус 18 С. [26]
Так, при температуре 20 вязкость летнего дизельного топлива равна 3 4 ест, а зимнего - 2 07 ест. Особенно резко изменяется вязкость дизельного топлива при минусовых температурах. Вязкость летнего дизельного топлива при температуре минус 5 равна 16 5 ест, а зимнего дизельного топлива при температуре минус 20 - 37 ест. Еще более резко изменяется в связи с изменением температуры вязкость масел. [27]
В соответствии с требованиями к экологически чистому летнему дизельному топливу ДЛЭЧ-В содержание аренов ограничивается не более 20 % ( мае), а за рубежом 5 - 10 % ( мае. В то же время содержание аренов в среднедистиллятных гидроочищенных фракциях составляет, как правило, 20 - 30 % ( мае), а в денормализатах ( керосино-газойлевых фракциях, полученных после выделения н-парафинов адсорбцией на цеолитах), служащих компонентом дизельных топлив, 35 % ( мае. [28]
Если до добавления депрессатора образование структуры в сураханском летнем дизельном топливе происходило при - 23 СС, а при - 28 СС топливо уже застывало, то после добавления к нему 2 % алкилфенола даже при - 40 С образования структуры в нем не наблюдалось. [29]
Необходимо обратить внимание на нерациональное вовлечение денормализатов в летнее дизельное топливо, что обусловлено географией размещения установок Парекс и отсутствием резервуаров необходимых объемов для хранения к последующего использования денормализатов для производства зимних сортов топлив. [30]
Страницы: 1 2 3 4