Гидроочищенное дизельное топливо
Cтраница 2
 |
Схема гидроочистки. [16] |
Бензин из сепаратора 16 насосом 18 выводят из цикла и после соответствующей очистки подают на склад. Гидроочищенное дизельное топливо, пройдя теплообменник 14 и холодильник 19, также поступает на склад. Таким образом, полученные продукты после очистки от сернистых соединений могут быть направлены на установки риформинга. [17]
 |
Параметры гидроочистки нефтяных фракций на алюмокобальтмолибденовом катализаторе. [18] |
Гидрогенизат из газосепаратора 5 направляется в колонну 11 для отгонки бензина. Снизу колонны 11 выводится целевой продукт - гидроочищенное дизельное топливо. [19]
 |
Параметры гидроочистки нефтяных фракций на алюмокобальтмолибденовом катализаторе. [20] |
Гидрогенизат из газосепаратора 8 направляется в колонну 11 для отгонки бензина. Снизу колонны 11 выводится целевой продукт - гидроочищенное дизельное топливо. [21]
Однако доля этих реакций при гидроочистке невелика. Так, при гидроочистке дизельной фракции 240 - 350 С самотлорской нефти получается 96 % гидроочищенного дизельного топлива, 2 % отгона ( бензиновые фракции) и 0 75 % углеводородного газа, остальное - сероводород и потери. При этом, если гидроочистке подвергают дистиллят вторичного происхождения, происходит и насыщение непредельных углеводородов. [22]
Дизельные топлива в отличие от автомобильных и авиационных бензинов в зависимости от технологии получения могут существенно различаться содержанием и составом гетероорганических соединений, определяющих защитные свойства продукта. Прямогонные дизельные топлива, особенно топлива, полученные из малосернистых нефтей, как правило, обладают более высокими защитными свойствами, чем гидроочищенные дизельные топлива. Необходимость обеспечения высоких защитных свойств дизельных топлив, а следовательно, и надежной оценки этих свойств, связаны с особенностями длительного хранения техники с дизельными двигателями. [23]
Термическая стабильность дизельных топлив может быть оценена методом № 3462 ASTM ( Федерального стандарта США), по которому испытуемый продукт распыливают на алюминиевую пластинку, нагретую до 260 С. Испытание длится три дня по 7 5 ч с ежедневной сменой топлива. Гидроочищенное дизельное топливо характеризуется более высокой термической стабильностью, чем топлива прямой перегонки. [24]
Особенно заметно указанные примеси влияют на химическую стабильность дизельных топлив, в которых содержание непредельных углеводородов относительно невелико. Возникновение и развитие окислительных процессов в дизельных топливах связаны в основном с наличием сернистых и кислородсодержащих соединений, которое, в свою очередь, зависит от исходного сырья и технологии получения. Гидроочищенные дизельные топлива, лишенные в результате гидрирования большей части активных сернистых и кислородсодержащих соединений, независимо от качества и состава исходного прямогонного дистиллята, как правило, более стабильны в процессе хранения и применения, чем негидроочищенные. [25]
 |
Технологический режим процесса гидроочистки дистиллятных фракций. [26] |
В катализате, выходящем из сепаратора 7, помимо целевой фракции дизельного топлива содержится некоторое количество легких продуктов разложения ( продукты гидрокрекинга) - тяжелые газовые компоненты и бензиновые фракции. Отпаривание легких фракций проводят, возвращая часть дизельного топлива из колонны 8 в печь. Балансовое количество гидроочищенного дизельного топлива проходит теплообменник и воздушный холодильник. В нижней правой части схемы показана система регенерации водного раствора моноэтаноламина, насыщенного сероводородом. Выделившийся в стабилизационной колонне 8 и очищенный от сероводорода в абсорбере 15 углеводородный газ дожимают компрессором 13 до 1 0 МПа и выводят с установки. [27]
Анализ полученных результатов показал, что наиболее экономичным, с точки зрения энергозатрат, является вариант работы колонны К-201 с подачей ВСГ в качестве испаряющего агента и организация двухпоточного питания ее сырьем, причем по верхнему вводу поступает жидкая фаза из холодного сепаратора, а по нижнему - поток жидкости из горячего сепаратора гидрогенизата. Применение ВСГ в качестве испаряющего агента в колонне стабилизации гидроочищенного дизельного топлива имеет свои особенности: вследствие его малой молекулярной массы необходим и его небольшой удельный расход, что положительно сказывается на энергозатратах. Вместе с тем, при этом снижаются паровые нагрузки, поскольку поток пара, образующегося в отгонной части колонны К-201 за счет подачи ВСГ, по сравнению с другими вариантами организации парового потока не очень велик, соответственно падает паровое число, что, при невозможности регулирования рабочего сечения ректификационных тарелок по высоте колонны, снижает их эффективность, В результате падает фракционирующая способность отгонной части колонны К-201. Такая неоднозначность использования ВСГ в качестве испаряющего агента требует применения в колонне К-201 контактных устройств, обладающих значительно более широким диапазоном эффективной работы. Наиболее полно этим требованиям отвечает регулярная перекрестноточная насадка. [28]
СС могут образовываться паровые пробки в системе питания. Для производства топлив, состоящих примерно из 40 % бензиновых фракций и 60 % стандартного дизельного топлива, требуются меньшие объемы процессов гидроочистки и депарафинизации, чем при производстве обычного дизельного топлива с таким же содержанием серы и с той же температурой застывания. Себестоимость такого топлива ниже себестоимости бензинов на 20 - 25 % и ниже себестоимости гидроочищенного дизельного топлива на 15 - 20 % - Топлива подобного фракционного состава в настоящее время получают из некоторых газоконденсатов и используют в отдаленных северных и северо-восточных районах страны, куда затруднена доставка стандартного дизельного топлива. [29]
Состояние катализатора ( степень его закоксованности) косвенно оценивают по величине перепада давлений на входе и выходе реакторов ( поз. Перед разделением продуктов реакции их тепло используется для нагрева газосырьевой смеси в теплообменнике Т - /, а разделение их после охлаждения в воздушном ( X - /) и водяном ( X-2) холодильниках происходит в сепараторах высокого ( С - /) и низкого ( С-2) давлений. Из верхней части сепаратора С - / отводится насыщенный сероводородом циркуляционный газ, а снизу - гидрогенизат, который в сепараторе С-2 частично освобождается от растворенного в нем так называемого жирного газа, содержащего ряд компонентов. Из сепаратора С-2 гидроочищенное дизельное топливо направляется на стабилизацию. Уровень в сепараторах регулируется отбором гидрогенизата, а давление - сбросом газа. Отклонения уровня сигнализируется ( поз. [30]
Страницы: 1 2 3