Cтраница 3
Основу отечественных дизельных топлив составляют прямогон-ные дистилляты, причем около половины из них приходится на долю гидроочищенных фракций. Необходимо отметить, что производство малосернистых сортов топлив с содержанием серы менее 0 2 % мае. При гидроочистке одновременно с неуглеводородными гетеросоединениями удаляются из топлива имеющиеся в исходной нефти природные антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные и другие присадки. Поэтому при производстве товарных гидроочищенных дизельных топлив возникает необходимость применения большого ассортимента и в достаточно больших количествах синтетических присадок. [31]
Основу отечественных дизельных топлив составляют прямогон-ные дистилляты, причем около половины из них приходится на долю гидроочищенных фракций. Необходимо отметить, что производство малосернистых сортов топлив с содержанием серы менее 0 2 % масс, сопряжено с потерями их ресурсов и значительными энергозатратами на глубокую гидроочистку. При гидроочистке одновременно с неуглеводородными гетеро-соединениями удаляются из топлива имеющиеся в исходной нефти природные антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные и другие присадки. Поэтому при производстве товарных гидроочищенных дизельных топлив возникает необходимость применения большого ассортимента и в достаточно больших количествах синтетических присадок. [32]
Основу отечественных дизельных топлив составляют прямо - говные дистилляты, причем около половины из них приходится на до ю гидроочищенных фракций. Необходимо отметить, что производство малосернистых сортов топлив с содержанием серы менее 0 2 % масс, сопряжено с пот ерями их ресурсов и значительными энергозатратами на глубо - кую гидроочистку. При гидроочистке одновременно с неуглеводо - родными гетеросоединениями удаляются из топлива имеющиеся в исходной нефти природные антиокислительные, противоизносные, антикоррозионные и другие присадки. Поэтому при производстве тог арных гидроочищенных дизельных топлив возникает необходи - мооть применения большого ассортимента и в достаточно больших количествах синтетических присадок. [33]
Извлечение кислородных соединений экстракцией водными растворами серной кислоты также приводит к улучшению качества топлив. Так, без предварительного облагораживания использование дистиллята гидрокрекинга нефтяных остатков ( деасфальтизата) в качестве компонента дизельного топлива не представляется возможным. В табл. 56 приведены характеристики исходного дистиллята гидрокрекинга, после его очистки водным раствором серной кислоты, товарного дизельного топлива марки Л и гидроочищенного дизельного топлива заводской выработки. [34]