Cтраница 2
Моторное топливо применяется для сжигания в двигателях внутреннего сгорания - карбюраторных и дизелях. [16]
Моторные топлива, получаемые посредством современных методов нефтепереработки, содержат непредельные углеводороды и, следовательно, являются восприимчивыми к действию кислорода. Окисление явно ухудшает свойства топлива, способствуя образованию смол, появлению окраски и снижению октанового числа. [17]
Моторные топлива могут содержать растворимые соединения меди, образующиеся либо в результате контакта нефтепродуктов со сплавами меди в процессах их получения, либо в процессах обработки нефтепродуктов с применением меди. Вредное влияние на стабильность бензина оказывает содержание 1 части меди на 100 000 000 частей бензина. [18]
Моторное топливо применяется для тихоходных дизелей ( до 8 3 с 1) и калоризаторных двигателей. По внешнему виду оно напоминает флотский мазут, но менее вязкое. Выпускается двух марок ( ДТ и ДМ), отличающихся между собой по вязкости. Речным транспортом перевозится в небольшом количестве, так как потребность его в народном хозяйстве сравнительно невелика. [19]
Моторные топлива, жидкие и газообразные ( бензин, керосин, углеводородные газы), как правило, менее токсичны по сравнению с дооавками. Однако в некоторых случаях они способны вызывать отравления. [20]
Моторные топлива и смазочные масла используются в основном в двигателях внутреннего сгорания. Мощность эксплуатируемых в настоящее время двигателей внутреннего сгорания значительно превышает мощность всех электростанций нашей страны. Поэтому повышение качества топлива и смазочных материалов, приводящее к сокращению их расхода, дает существенный народнохозяйственный эффект. [21]
Моторное топливо успешно применяют на двигателях с малой частотой вращения, в том числе на судовых. Марку мазута для стационарных установок выбирают в зависимости от производительности форсунок, оснащенности котлоагрегатов и печей подогревателями. [22]
Моторные топлива в тон или иной степени ядовиты и при обращении с ними необходимо соблюдать меры предосторожности. [23]
Моторное топливо представляет смесь углеводородов этиленового ряда, диэтилового эфира и диеновых углеводородов. Выделение осуществляется также из КОРД. Мототопливо - прозрачная жидкость плотностью 0 74 - 0 80, содержащая не выше 40 вес. Применяется мототопливо в качестве горючего для моторов и топлива для обогрева контактных печей, в которых происходит каталитическое разложение этилового спирта на бутадиен. [24]
Моторное топливо для среднеоборотных и малооборотных дизелей ( ГОСТ 1667 - 68) представляет собой тяжелые остаточные продукты прямой перегонки нефти. В зависимости от качественных показателей это топливо выпускается двух марок: ДТ - для среднеоборотных и малооборотных дизелей; ДМ - для судовых малооборотных дизелей. [25]
Моторные топлива, прежде чем они попадают из заводских резервуаров в топливные баки машин и двигателей, проходят длинный путь, в среднем претерпевая при этом не менее 6 - 8 нефтескладских операций. Закачка топлив в транспортные средства и складские резервуары или выкачка из них являются процессами относительно краткосрочными, во время которых топливо, хотя и подвергается энергичному контактированию с кислородом воздуха, сразу не может существенно изменить своих эксплуатационных свойств. Однако перекачки топлив, исключая перекачки по магистральным трубопроводам, где контакт топлив с воздухом относительно незначителен, могут отрицательно влиять на их качество при дальнейшем хранении и применении. Прежде всего здесь следует обратить внимание на заметное снижение при перекачках индукционного периода бензинов. [26]
Моторные топлива в той или иной степени ядовиты, и при несоблюдении необходимых мер предосторожности при обращении с ними они могут представлять определенную опасность для здоровья и даже жизни. [27]
Моторное топливо должно обладать максимальной устойчивостью к детонации. Детонация в двигателях внутреннего сгорания связана с преждевременным воспламенением горючей смеси. Это вызывает снижение мощности мотора и его преждевременного износа. [28]
Моторные топлива в основном состоят из низкокипящих фракций нефти. Первоначально конструкция автомобильных двигателей позволяла использовать дистилляты, выкипающие до 200 - 220 С; значительно большее внимание приходилось уделять вопросам запуска двигателя и его равномерной работе. [29]
Моторное топливо не нуждается в предварительном подогреве, поэтому применяется в основном для временно работающих двигателей и для аварийных и резервных станций. Для стационарных двигателей применяются обычно топлива марок М4 и М5, которые требуют специального устройства для подогрева, так как о и не обладают необходимой вязкостью. [30]