Судовое топливо
Cтраница 2
Это объясняется тем, что судовые топлива и мазут марки 40 содержат в своем составе высокомолекулярные соединения которые при контакте с металлической поверхностью шариков образуют защитный слой предохраняющий шарики от коррозии при соприкосновении с водой. [16]
Топлива для судовых дизелей ( судовые топлива) и осевые масла также относятся к классу нефтяных дисперсных систем. Ниже, в разделе 4, представлены результаты наших исследований физико-химических и реологических свойств этих топлив и масел. [17]
На наш взгляд, для судовых топлив более предпочтительна последняя классификация, поскольку хранение, транспортировка и эксплуатация в данном случае тесно связаны. [18]
 |
Технологическая поточная схема получения химических реагентов и составов технологических жидкостей для добычи нефти в промысловых. [19] |
С, а для получения судового топлива СВТ [399] - подведение фракции 300 С к линии откачки мазута с их перемешиванием в насосе Н-6 откачки мазута. [20]
Необходимость в разработке новых унифицированных видов судовых топлив возникла вследствие острого дефицита нефти и моторных ( в том числе дизельных) топлив. [21]
Разработка и внедрение новых технологий производства судовых топлив проводились с целью более рационального использования топливно-энергетических ресурсов, унификации и сокращения ассортимента, применяемых на водном транспорте топлив, необходимости организации производства современных видов моторных топлив, вырабатываемых по передовым технологиям, которые обеспечивают повышение глубины переработки нефти и эффективность функционирования флота. [22]
Впервые апробированы лабораторные методы квалификационной оценки эксплуатационных свойств судовых топлив, разработанные ЦНИИ МФ: коррозионные свойства топлив в присутствии морской воды, нагарные и термоокислительные свойства, совместимость топлив. [23]
В 1973 году разрабатываются технические условия на производство судового топлива на основе выполненных под руководством О.И. Рогачевой дипломных проектов выпускников 1971 и 1972 годов. Латыпова под руководством доцента Ж.Ф. Галимова разработали метод извлечения платины из отработанных алюмоплатиновых катализаторов. [24]
Впервые апробированы лабораторные методы квалификационной оценки эксплуатационных свойств судовых топлив, разработанные ЦНИИ МФ: коррозионные свойства топлив в присутствии морской воды, нагарные и термоокислительные свойства, совместимость топлив. [25]
Важным элементом этого комплекса являются исследования реологических свойств судовых топлив и осевых масел, результаты которых приводятся ниже. [26]
В книгу включены новейшие материалы по качеству и применению всех видов реактивных, ракетных, авиационных, автомобильных, дизельных и судовых топлив. [27]
Применение методов физико-химической механики к компаундированным нефтяным дисперсным системам ( осевые масла, судовые топлива) обусловлено возможностью направленного регулирования физических свойств объектов при моделировании натурных условий и прямом измерении эксплуатационных параметров последних. [28]
Защита лкружающей среды от вредных выбросов судов зависит от разраьотки и внедрения на водном транспорте комплекса мероприятий, включая создание и применение судовых топлив с улучшенными экологическими ( по содержанию вредных веществ в выхлопных газах) и эксплуатационными свойствами, которые соответствуют требованиям международных стандартов. [29]
 |
Динамика изменения объемов первичной переработки нефтяного сырья, млн т / год. [30] |
Страницы: 1 2 3 4