Стандартное топливо

Cтраница 4

Однако осадки, образующиеся в гидроочищенном топливе ТС-1, обладают большей твердостью, чем в стандартном топливе ТС-1, что приводит к большому размыву топливного жиклера и уменьшению времени перекладки наклонной шайбы топливного насоса до 2 5 сек. [46]

Стандарт распространяется на грузовые автомобили и автобусы, эксплуатирующиеся на всей территории СССР и работающие на стандартных топливах и маслах. Нормируемым параметром дымности дизелей является оптическая плотность отработавших газов. Дымность отработавших газов измеряется на холостом ходу на режимах свободного ускорения и максимальной частоты вращения. [47]

Элементарный состав осадков стандартных топлив ( метод КОС. [48]

В табл. 1 приводятся результаты исследования осадков, полученных в лабораторных условиях по методу КОС в стандартных топливах. [49]

Такие расчеты приводят к различным значениям рециркулирующей доли х для каждого топлива, если его сравнивать со стандартным топливом. На основании этих результатов можно сделать вывод, что задержка зажигания, по крайней мере если горение протекает в соответствии с моделью, предложенной Маллинсом, не всегда определяет срыв в условиях данных опытов. [50]

Для испытания на пропускание света через мутный раствор требуется, чтобы каждый аппарат был - калиброван для каждого стандартного топлива в отдельности с добавлением ПАВ или водных фаз с добавлением ПАВ. Однако это требование компенсируется возможностью получения результатов в течение 3 мин. [51]

Заметим, что присутствие сероводорода, кислот, растворимых в воде, и смол, не растворимых в стандартных топливах, недопустимо. [52]

В последующем изложении данные по октановым числам углеводородов относятся к октановым числам смешения, полученным для 20 % концентрации в стандартном топливе. Как известно, октановые числа смешения углеводородов зависят от концентраций и октановых чисел стандартных топлив. [53]

Влияние задержки воспламенения на скорость сгорания дизельного топлива. [54]

Быстроходный дизель Остин с объемом цилиндра 2 2 л, числом оборотов 3000 в минуту дает пропуски воспламенения при работе на стандартном топливе. Переход на топливо с цета новым числом 50 - 55 обеспечил работу без пропусков воспламенения. Поэтому для каждого вновь создаваемого двигателя экспериментально устанавливают минимально необходимое цета-новое число топлива. [55]

Аналогичные данные были получены И. И. Гершманом и И. А.Трак-товенко [13] при проведении 500-часовых испытаний облегченного дизельного топлива с содержанием серы 0 46 % и стандартного топлива с содержанием серы 0 05 % на автомобильном двухтактном дизеле ЯАЗ-204. При работе на сернистом топливе на деталях двигателя образовалось нагара примерно в полтора раза больше, чем на стандартном топливе, несмотря на то, что последнее имело несколько более тяжелый фракционный состав. [56]

Нами исследовалась скорость поглощения кислорода при 125 - 150 С уайт-спиритом-весьма стабильным топливом-при добавлении к нему крайне небольших количеств, характерных для стандартных топлив, индивидуальных сернистых соединений. [57]

Нормальные условия испытаний предусматривают регулировку карбюратора, впрыскивающего топливного насоса или смесителя, соответствующую стандартной регулировке автомобиля в эксплуатационных условиях при использовании стандартного топлива. Температура охлаждающей жидкости должна соответствовать таковой в нормальных условиях эксплуатации. [58]

Фильтры после испытаний сернистых топлив. [59]

При испытании этого топлива на внутренних поверхностях топливных насосов, роторе, топливных фильтрах было значительно больше отложений, чем при испытании стандартного топлива ТС-1. После проведения испытания топлив из них были выделены осадки, которые промывались изопентаном для удаления углеводородной части, а затем разделялись обработкой спирто-бензольной смесью ( 1: 1) на растворимую смолистую и нерастворимую твердую часть. [60]

Страницы: 1 2 3 4 5