Торец - кожух
Cтраница 2
Метательная головка пескомета, схема действия которой приведена на рис. 89 ( внизу), представляет собой кожух 5; в этом кожухе находится лопатка 6, быстро вращающаяся ( 1400 - 1600 об / мин) вокруг горизонтальной оси. Через отверстие 7 в торце кожуха по ленточному транспортеру 5 непрерывно подается формовочная смесь, которая подхватывается ковшом и с большой скоростью выбрасывается череч выхлопное отверстие 9 вниз, в опоку, в виде отдельных пакетов. При падении смесь уплотняется. Для обслуживания всей площади опоки головка пескомета монтируется таким образом, что может перемещаться формовщиком ( за ручку) над опокой в горизонтальной плоскости. Ленточный транспортер 10 передает формовочную землю нз воронки А на ленточный транспортер 8 через воронку Б; фланцевый электродвигатель 12 приводит в действие метатель-яую головку и ленточный транспортер малого рукава. [16]
Конфигурация кожуха вентилятора повторяет геометрию контура ребер; размеры его в основном определяются необходимостью оптимизации работы вентилятора. Глубина кожуха составляет 0 5Я; вентиляционные отверстия с торца кожуха квадратные 8Х Х8 мм. [17]
Наружная поверхность котла, не входящая в подогревательный KOJKyxt и хомуты крепления окрашены в красный цвет, а наружная поверхность подогревательного кожуха, лестница, площадка и помосты - в черный. На цистернах, принадлежащих промышленным предприятиям, на обоих торцах нагревательного кожуха с переходом на котел имеется отличительный круг зеленого цвета и кольцевая полоса белого цвета. В последнее время проведены испытания цистерн с пенополиуретановой тепловой изоляцией, которые дали очень хорошие результаты. [18]
 |
Общий вид цистерны для перевозки вязких нефтепродуктов. [19] |
Наружная поверхность котла, не входящая в подогревательный кожух, и хомуты крепления окрашены в красный цвет, а наружная поверхность подогревательного кожуха, лестница, площадка и помосты - в черный. На цистернах, принадлежащих промышленным предприятиям, на обоих торцах нагревательного кожуха с переходом на котел имеется отличительный круг зеленого цвета и кольцевая полоса белого цвета. [20]
Принцип работы головки пескомета показан на рис. 52 а. Формовочная смесь подается по ленточному транспортеру к отверстию 2 в торце кожуха, подхватывается лопаткой 1 и отдельными порциями через выхлопное отверстие 4 выбрасывается с большой скоростью в установленную под головку пескомета опоку. [21]
Глухая пробка с замком закачивается в своп ниппель до упора. Ударом сверху вниз срезаются срезные винты, переводник вместе со штоком доводится до упора торца кожуха и отверстие перемещается ниже-уплотнительиого кольца. Такое положение глухой пробки фиксируется шлипсом и замком в ниппеле. [22]
 |
Испытатель пластов метром 95 мм. [23] |
Давление выдерживают в течение 15 - 20 мин, после чего отсоединяют насос и завинчивают вторую пробку. При подъеме из скважины испытатель должен находиться в растянутом положении, что контролируется расстоянием между торцами кожуха и переводника, которое должно быть равным 170 мм. После подъема проверяют целостность металлических и резиновых деталей приемного и уравнительного клапанов. Для этого необходимо отвернуть переводники, снять гильзу и осмотреть детали лриемно-уравнительной части испытателя. [24]
 |
Кожухотрубчатый теплообменник с графитовыми трубами. [25] |
Способы монтажа и ремонта углеграфитовых теплообменников подсказываются их конструкцией, массой и размерами. В большинстве случаев основная задача сводится к обеспечению надежной плотности между соединяемыми элементами ( блоками, трубами, каналами), которые стягивают стальными болтами или шпильками. По торцам кожуха установлены графитовые трубные решетки, в которых трубы укреплены конусной поверхностью на замазке. Входная и выходная камеры образованы фасонными крышками. Уплотнение в соединениях достигается посредством прокладок равномерной подтяжкой болтов. [26]
Для крупных холодильных машин применяются водяные кожухотрубные конденсаторы ( рис. VIII. Кожух по торцам имеет трубные решетки, в которых методом развальцовки или сварки закреплены трубы с наружным оребрением. К торцам кожуха на болтах присоединены крышки, имеющие перегородки. На передней крышке предусмотрены патрубки с фланцами для присоединения трубопроводов циркуляции охлаждающей воды. [27]
Чтобы обеспечить нормальную работу вентилятора, необходимо регулярно смазывать трущиеся части. Редуктор смазывают после 500 ч работы прибора, а подшипники - после 1000 ч, но не реже одного раза в год. Для этого снимают головку стопорного валика 8, отвертывают винт Не торца кожуха, слегка приподняв сначала кожух 9 над стопорным валиком и отодвинув назад, надо его осторожно опустить вниз по шнуру до основания. При этом шнур не должен быть. Затем отвертывают винты крепления контактной дощечки и отводят ее в сторону, удобную для смазывания редуктора. [28]
Съемник полуоси заднего моста ( рис. 106 б) состоят из силового винта-стакана / и гайки 2, к которой приварены две ручки. На резьбовой конец полуоси с надетым на нее съемником навертывают гайку полуоси. Стакан съемника имеет двухмиллиметровый выступ, который входит в соответствующую выемку на торце кожуха. [29]
 |
Кожух для соединительных муфт Кв, прокладываемых в воде. [30] |
Страницы: 1 2 3