Торец - кожух
Cтраница 3
Кожухи для соединительных муфт, прокладываемых в местах скопления кабелей в кабельных сооружениях, изготовляют из стальной трубы или листа с толщиной стенки 5 мм. Их наружный диаметр составляет 160 или 180 мм, а длина-1250 мм. Внутренние стенки выкладывают двумя слоями листового асбеста толщиной 4 - 5 мм, а торцы кожуха закрывают асбестоцементными заглушками толщиной 15 - 20 мм. Одна из заглушек закреплена винтами, а другая установлена без крепления, обеспечивая выход газов, которые могут образоваться при повреждении ( например, коротком замыкании) внутри муфты. Установку кожуха соосно с муфтой обеспечивают отверстия соответствующего диаметра з заглушках. По горизонтали муфту располагают со смещением в сторону закрепленной заглушки. [31]
 |
Спиральный скребок кристаллилатора. [32] |
Способы монтажа и ремонта углеграфитовых теплообменников подсказываются их конструкцией, массой и размерами. В большинстве случаев основная задача сводится к обеспечению надежной плотности между соединяемыми элементами ( блоками, трубами, каналами), которые стягивают стальными болтами или шпильками. Некоторую сложность представляет ремонт и монтаж комбинированного кожухотрубчатого теплообменника, состоящего из металлического кожуха и графитовых труб. По торцам кожуха установлены трубные решетки, в которых конусная поверхность труб укреплена на замазке. Входная и выходная камеры образованы фасонными крышками. Уплотнение в соединениях достигается установкой прокладок и равномерной подтяжкой болтов. [33]
Днище бункера выполнено в виде двух параллельных корыт. Каждый из шнековых транспортеров располагается в своем торцовом корыте и имеет подшипниковые опоры. Передние опоры шнеков смонтированы на фланцах, закрепленных болтами на передней торцовой стенке бункера. Задние концы опоры шнеков размещены на торцах кожуха приемной воронки, соединенной на фланцах с бункером. Конические роликоподшипники задней опоры воспринимают радиальные и осевые нагрузки, передаваемые шнеками. [34]
Сварочный аппарат СТН-500, представленный на рис. 28, предназначен для ручной дуговой сварки. Здесь применено встречное включение вторичной обмотки трансформатора и обмотки дросселя. Обмотки трансформатора размещены на двух катушках для включения в сеть с напряжением 220 и 380 В. Сварочный ток регулируют вращением рукоятки, как и в регуляторе типа РСТЭ. На торцах кожуха сварочного аппарата установлены клеммовые доски, к которым выведены с одной стороны концы первичной обмотки, а с другой-один конец вторичной обмотки и один конец обмотки дросселя. Для облегчения перемещения аппарат устанавливают на тележку. Сварочные аппараты СТН-500-1 отличаются от СТН-500 тем, что имеют алюминиевые обмотки. [35]
На случай выхода из строя механизмов привода или двигателя автомашины в бункере ( справа в передней части и слева в задней части) предусмотрены два аварийных люка для выгрузки порошкообразного материала. Днище бункера выполнено в виде двух параллельных корыт. Два шнековых транспортера располагаются каждый в своем корыте и имеют подшипниковые опоры. Передние опоры шнеков смонтированы на фланцах, закрепленных болтами на передней торцовой стенке бункера. Задние концы опоры шнеков размещены на торцах кожуха приемной воронки, соединенной на фланцах с бункером. Конические роликоподшипники задней опоры воспринимают радиальные и осевые усилия, передаваемые шнеками. [36]
Для того чтобы обечайка кожуха была достаточно жесткой, торцы ее должны быть соответственно ужесточены. У кожуха с глухим днищем ужесточение одного из торцов достигается приваркой днища. Второй торец обечайки в этом случае ужесточается приваркой массивного стального кольца. Последнее выполняется либо из квадратной, либо из толстолистовой стали. В кожухах без глухого днища ужесточение обоих торцов кожуха производится путем приварки массивных стальных колец. Для этого в кольце протачивается канавка, в которую укладывается резиновая прокладка, уплотняющая место соединения. [37]
В автомобиле ЗИС-110 полуоси имеют специальные роликовые подшипники, работающие в паре между собой. Осевые нагрузки воспринимаются каждым подшипником только в одном направлении. Передача осевых нагрузок с одной полуоси на другую производится через сухарь. Запрессовка подшипников должна производиться до упора в бурты полуосей. Подшипники регулируются подбором прокладок, установленных между торцами кожуха полуоси и диском. Подшипники регулируются после установки тормозных дисков так, чтобы полуоси имели осевой зазор в пределах 0 1 - 0 2 мм. [38]
Винтовые питатели обеспечивают подачу сыпучего сырья в материа-лопровод, в котором создано избыточное давление воздуха. Утечка воздуха из материалопровода через питатель должна полностью исключаться или быть минимальной. Между концом винта и аэрокамерой остается пространство, которое в процессе работы питателя заполняется сыпучим материалом, образующим так называемую пробку. Через эти сопла воздух проходит Р аэрокамеру 16 и смешивается с транспортируемым материалом; образующаяся аэросмесь выдавливается через выпускное отверстие в нижней части аэрокамеры в материалопровод и далее1 транспортируется сжатым воздухом. Со стороны аэрокамеры выход из кожуха закрыт клапаном 14, который прижимается к торцу кожуха Пружиной. Наличие клапана предотвращает утечку воздуха из питателя до начала подачи материала или в случае перерыва в транспортировании материала. [39]
 |
Двухчервячный гранулятор. [40] |
Гранулирующая головка закрыта кожухом из нержавеющей стали, соединенным шарнирно с корпусом червячного пресса. Кожух внутри отполирован и не имеет выступающих частей во избежание налипания гранул. Снизу имеется наклонный поддон для отвода гранул в приемник. Стенки кожуха омываются водой, распыляемой форсунками. Зона резания отделена от остальной части головки переборкой с уплотняющим диском: зона резания освещена и доступна для осмотра через окно, расположенное в торце кожуха. [41]
Гранулирующая головка закрыта кожухом из нержавеющей стали, соединенным шарнирно с корпусом червячного пресса. Кожух внутри отполирован и не имеет выступающих частей, для того чтобы не налипали гранулы. Снизу имеется наклонный поддон для отвода гранул в приемник. Стенки кожуха омываются водой, распыляемой форсунками. Зона резания отделена от остальной части головки переборкой с уплотняющим диском; зона резания освещена и доступна для осмотра через окно, расположенное в торце кожуха. [42]
Косынки и ребра жесткости вырезаются из листового проката. Направляющие для хладогекта вырезаются после разметки из заготовки. Вначале к чаше привариваются радиальные ребра жесткости. После этого к чаше привариваются направляющие, которые закрываются кожухами. Кожухи привариваются к ребрам жесткости. К торцам кожухов и чаше привариваются кригаки. [43]
 |
Малогабаритный ключ управления типа МКВ-22 / МХ1. [44] |
Замыкание цепи управления называют командой; лицо, подающее команду, называют оператором, а место откуда подают команду, - постом уиравле-ння. Схему электрических соединений между постом управления и приводом называют схемой управления. Цепи управления питают постоянным током от аккумуляторных батарей ( гл. Контактные выводы выполняются под винт и располагаются вдоль корпуса ключа. Контактная система закрывается пластмассовым кожухом, надвигаемым с торцовой стороны ключа. Подводимые к ключу внешние провода вводятся в торец кожуха. [45]
Страницы: 1 2 3