Торец - станина
Cтраница 3
Перемещением стойки обеспечивается врезание на глубину зуба ( впадины), что может осуществляться как вручную, так и механически от редуктора ускоренного перемещения стойки, расположенного на торце поперечной станины. [31]
 |
Проверка параллельности направляющих в форме ласточкина хвоста. [32] |
Микроскоп 2 устанавливают на мостике строго вертикально, струну 3 ( стальная проволока диаметром около 0 1 мм) при помощи груза 5 натягивают на специальных кронштейнах / и 4, прикрепленных к торцам станины. Все должно быть размещено так, чтобы пересечение нитей окуляра микроскопа совместилось с одной боковой образующей струны на обоих концах направляющей. Когда это достигнуто, перемещают мостик в продольном направлении и через каждые 500 мм замеряют показания по шкале микроскопа, которые заносят в график. [33]
Звездочка 3, вращаясь, перекатывается по втулочно-роликовой цепи 1, натянутой вдоль станины, перемещая плиту вдоль станины. У торцов станины монтируют электроаппаратуру, реверсирующую электродвигатель в конце хода плиты. На плите монтируют одну или две шлифовальные головки, строгальную головку или одновременно строгальную и шлифовальную головки. Кроме цепного, в практике применяют канатные, винтовые, колесно-реечные и другие приводы. Однако цепной привод лучше и постепенно вытесняет все другие. Эти приспособления позволяют шлифовать плоскость торцом чашечного абразива, вращаемого воздушной турбиной. Приспособление перемещается по плоскости вручную. Подача шлифовального круга по вертикали также ручная. На рис. 24, б показана модификация этой машины для шлифования треугольных направляющих, а на рис. 23, в - ее применение. [35]
 |
Схема внутренних соединений стартер-генератора ПСГ. а - со стороны коллектора. б - со стороны привода. [36] |
Крепление кабелей и шин межкатушечных соединений усилено. К торцам станины крепятся передний и зданий подшипниковые стальные щиты плоского типа. Усилен подшипник со стороны привода. [37]
 |
Схема внутренних соединений электродвигателя ЭКТ-5. [38] |
Магнитная система состоит из станины, на которой укреплены четыре главных и четыре добавочных полюса с катушками возбуждения. К торцам станины крепятся передний и задний подшипниковые щиты консольного типа. Вал якоря имеет один свободный конический конец. Коллектор выполнен из пластин магниевой коллекторной меди и имеет гибкие ленточные петушки. [39]
Подшипниковые щиты своими бортиками входят в расточку станины 13, благодаря чему обеспечивается равномерность воздушного зазора по окружности между якорем и полюсами. К торцу станины подшипниковые щиты прикреплены четырьмя болтамл 14 с каждой стороны. Станина машины ПН - сварная и состоит из обода, выполненного из стальной трубы с приваренными к нему лапами 26 из полосовой стали для крепления машины к плите или фундаменту. [40]
 |
Поперечный разрез тягового двигателя УРТ-ПОА. [41] |
Для обслуживания коллектора и щеточного аппарата в станине имеются три смотровых люка, которые для предотвращения попадания внутрь двигателя влаги и пыли закрываются съемными стальными крышками с уплотнениями из губчатой резины. По торцам станины расположены две горловины, в которых запрессованы и закреплены болтами подшипниковые щи - ты. На ее передней торцовой части ( со стороны коллектора) имеются восемь отверстий для крепления кронштейнов щеткодержателей. Предусмотрен прилив с отверстием для подъема двигателя. Для предохранения от коррозии станина окрашена внутри ( кроме посадочных мест) и снаружи. [42]
 |
Сравнение станин круглой и прямоугольной формы. [43] |
Для размещения вводного устройства на станине имеются специальные основания, выполненные в процессе отливки или же приваренные, а в самой станине имеются окна, через которые проходят выводные концы обмотки. На торцах станины делают заточки для посадки и центрирования подшипниковых щитов. [44]
Обмотанный статор вставляется в предварительно нагретую станину, отлитую из алюминиевого сплава. С обоих торцов станины обрабатываются посадочные поверхности по посадке С. [45]
Страницы: 1 2 3 4