Торец - стержень - клапан
Cтраница 1
Торец стержня клапана, воспринимающий удары коромысла или толкателя, закаливают или закрывают специальным защитным каленым колпачком. [1]
 |
Конструктивные формы клапанов и способы их крепления. [2] |
Торец стержня клапана, воспринимающий удары коромысла или толкателя, закаливают или закрывают защитным каленым колпачком. [3]
Износ торцов стержня клапана, штанги, толкателя, а также бойка коромысла, изгиб штанги увеличивают зазор в передаточных деталях механизма газораспределения, что приводит к неполному открытию клапанов, ограничивает газообмен в цилиндрах и создает шум при работе двигателя. [4]
Фаска и торец стержня клапана наплавлены стеллитом, что является обязательным при применении хромоникелевой стали. [5]
 |
Схема декомпрессионных механизмов. [6] |
Увеличение зазора между торцом стержня клапана и бойком коромысла вызывает стук клапана. Если зазора нет совсем или он очень мал, то клапан не сможет закрывать гнездо, будет обгорать и нормальная работа двигателя нарушится. [7]
Увеличение зазора между торцом стержня клапана и бойком коромысла вызывает стук клапана. При уменьшении зазора вследствие неполного прилегания клапанов обгорают фаски выпускных клапанов, заедают стержни клапанов в направляющих втулках. Мощность двигателя падает, и увеличивается удельный расход топлива. Зазор между торцом стержня клапана и бойком коромысла на холодном двигателе должен быть для впускных и выпускных клапанов 0 25 - 0 3 мм. [8]
Приспособление к специальному шлифовальному станку для шлифования торцов стержня клапана показано на фиг. [9]
На двигателе автомобиля МАЗ-205 зазор между носком коромысла и торцом стержня клапана должен быть 0 25 - 0 30 мм. [10]
Чтобы обеспечить полное закрытие клапанов во всем диапазоне температур, между торцом стержня клапана и коромыслами для всех моделей автомобилей, кроме автомобиля Жигули, и между рычагом и кулачком распределительного вала в автомобилях Жигули предусмотрен тепловой зазор. [11]
 |
Крепление двигателя к ране. для правильной установки. [12] |
Для нормальной работы газораспределительного механизма необходим зазор между носком коромысла и торцом стержня клапана, равный 0 25 - 0 30 мм при холодном двигателе. [13]
В основном уход за механизмом газораспределения состоит в проверке и регулировке зазора между торцом стержня клапана и бойком коромысла, проверке герметичности клапанов и осевого перемещения распределительного вала. [14]
Страницы: 1 2 3