Торец - толкатель
Cтраница 1
 |
Ведущая шестерня привода распределительного вала с подшипником в сборе. / - подшипник. 2 - ведущая шестерня. 3 - упорное кольцо. 4 - упорная шайба. [1] |
Торец толкателя, работающий по кулачку распределительного вала, наплавлен специальным чугуном и обработан по сфере. [2]
Между торцом толкателя и вращающимся прутком происходит трение, поэтому перед загрузкой прутка торец, в который упирается толкатель, покрывают густой смазкой. [3]
 |
Клапанный механизм двигателя ВАЗ-2101. [4] |
Для повышения износостойкости торцы толкателей, соприкасающиеся с кулачками, наплавляют специальным чугуном. [5]
Для повышения прочности на торец толкателя наплавлен чугун. Днище толкателя имеет сферически вогнутую поверхность, куда упирается штанга. [6]
В случае нижнего расположения клапанов в торец толкателя ввернут регулировочный болт ( рис. 31, е) с контргайкой. [7]
 |
Цилиндрические толкатели. [8] |
При боковом расположении нижних клапанов в торец толкателя ввертывают болт 2 ( рис. 287, г) для регулировки зазора в механизме привода. Торец стержня клапана опирается на закаленную поверхность головки болта. Контактная опора 4 с кулачком изготовляется с высокой твердостью. [9]
Характерным примером является приспособление для контроля биения торца толкателя ( фиг. От электродвигателя шпиндель 4 приводится во вращение через редуктор и передачу ремнем. При вращении шпинделя измерительный штифт 5, расположенный эксцентрично относительно его оси, описывает окружность на контролируемом торце детали, воспринимая его перекос, если таковой имеется. [10]
В гидравлических толкателях ЗИС-110 изнашиваются: опорная поверхность торца толкателя, торец плунжера и сопряженные поверхности плунжера и его цилиндра. В роликовых толкателях дизеля ЯАЗ-204 кроме цилиндрической поверхности толкателя изнашиваются ролик, игольчатый подшипник и ось ролика. [11]
Чтобы распределить износ более или менее равномерно по торцу толкателя, в некоторых конструкциях этот торец делают слегка выпуклым, а рабочей поверхности кулачка придают небольшой уклон по отношению к плоскости, перпендикулярной оси толкателя. В результате в процессе работы кулачкового механизма происходит вращение толкателя вокруг его оси. [12]
Чтобы распределить износ более или менее равномерно по торцу толкателя, в некоторых конструкциях этот торец делают слегка выпуклым, а рабочей поверхности кулачка придают небольшой уклон по отношению к плоскости, перпендикулярной оси толкателя. В результате в процессе работы кулачкового механизма происходит вращение толкателя вокруг его оси. [13]
В результате износа подшипников распределительно-го вала, шестерен, торцов толкателя и клапана появляются шумы и стуки. Для обеспечения бесшумной работы механизма и плотного прилегания клапана к седлу в блоке цилиндров на заводах-изготовителях выбирают оптимальное значение зазора между толкателем и клапаном. При очеиь малой величине зазора между толкателем и клапаном в прогретом двигателе клапан будет неплотно прилегать к седлу, в результате чего падает мощность двигателя, происходит обратное выталкивание газов в карбюратор и подгорание тарелок клапанов и седел в блоке. В связи с этим для двигателей ГАЗ-51 и М-20 минимальный зазор между то лкателем и выпускным клапаном холодного двигателя установлен 0 20 мм, а между толкателем и выпускным клапаном-0 25 мм. Для двигателя ЗИЛ-120 максимально допустимой величиной зазора между толкателем и клапаном принимают 0 5 мм. Работа двигателя с зазорами между толкателем и клапаном более допустимого не вызывает повышенного износа деталей, но сопровождается стуками клапанного механизма, который легко устранить регулировкой. [14]
Винт 16 и лыска на толкателе предотвращают поворот последнего и исключают тем самым влияние возможного биения торца толкателя на результаты измерения. [15]
Страницы: 1 2 3 4