Торможение - колесо
Cтраница 1
Торможение колеса 2 производится поворотом рычага 4 в направлении, указанном стрелкой. [1]
Торможение колес является наиболее распространенным способом сокращения длины пробега в 1 2 - 2 раза. Тормоза включают после опускания колеса передней ноги. [2]
Если торможение колес разное, надо найти неисправность. [3]
Сила торможения колес пропорциональна силе нажатия на педаль. При отпускании педали поршень 5 в цилиндре быстро возвращается в исходное положение под действием пружины. [4]
При торможении колеса кинетическая энергия его вращения расходуется на совершение работы против тормозящих сил. [5]
При торможении колеса железнодорожного вагона катятся и при этом проскальзывают. Скорость вагона в рассматриваемый момент равна 18 км / час, а угловая скорость колеса 10 рад / сек. [6]
При торможении колеса железнодорожного вагона катятся и при этом проскальзывают. Скорость вагона в рассматриваемый момент равна 18 км / ч, а угловая скорость колеса 10 / зад / сек. [7]
При торможении колеса железнодорожного вагона катятся и при этом проскальзывают. Скорость вагона в рассматриваемый момент равна 18 км / ч, а угловая скорость колеса 10 pad / сек. [8]
Признаком неравномерности торможения колес является занос автомобиля. Причиной может быть замасливание фрикционных накладок или неправильная регулировка одного из тормозов, разное давление воздуха в шинах правых и левых колес. [9]
 |
Результаты исследований самолета АН-10. [10] |
В процессе торможения колес при срабатывании автоматов тормозов колебания трубопровода имеют частоту 263 - 526 гц. [11]
 |
Технические данные электромеханизмов стабилизатора, триммеров и закрылков. [12] |
В системах автоматического торможения колес используются инерционные датчики типа УА ( АУ-16, УА-23, УА-24, УА-27), предназначенные для подачи электрического импульса исполнительному агрегату на растормаживание колеса при проскальзывании его относительно грунта. [13]
 |
Схема изменений тормозной силы при увеличении нажатия колодки на бандаж. [14] |
По этой причине двустороннее торможение колеса ( рис. 58, б) дает более высокий коэффициент трения, чем одностороннее ( рис. 58, а), так как при одной и той же силе нажатия на ось давление на одну колодку при двустороннем торможении в два раза меньше. [15]
Страницы: 1 2 3 4