Торможение - колесо
Cтраница 2
Возникающий в результате торможения колеса автомобиля тормозной момент передается по кинематической цепи на нагрузочное устройство, которое преобразует тормозное усилие в пропорциональный ему электрический сигнал, который, поступая на показывающий прибор стационарного пульта управления, вызывает отклонение стрелки на величину, соответствующую действительному значению тормозной силы в месте контакта колеса с опорной поверхностью. [16]
 |
Деформация шины под действием боковой силы.| Схема сил, действующих на колесо при торможении. [17] |
Значительное снижение скорости автомобиля достигается торможением колес, при котором энергия в результате трения колес о дорогу преобразуется в тепло, которое рассеивается в окружающей атмосфере. [18]
Для сокращения длины участка пробега используются торможение колес, тормозные парашюты, отрицательная тяга силовой установки. [19]
Силу трения, возникающую в процессе торможения колеса, мы не сможем корректно смоделировать, поскольку для этого нужно решать дифференциальное уравнение, описывающее торможение колеса. [20]
С пневматическим двухконтур-ным приводом, с раздельным торможением колес переднего и заднего мостов. [21]
При сблокированных педалях должна обеспечиваться одновременность начала торможения колес. [22]
Иногда проверяющие требуют, чтобы при испытании на торможение колеса обязательно доводились до юза. При испытании тормозных качеств это требование неправильно, а у груженых грузовых автомобилей с гидравлическим приводом без усилителя довести колеса до юза на сухом асфальте сумеет далеко не каждый: требуется большое усилие нажатия на педаль. [23]
В случае тугого вращения устанавливают и устраняют причину торможения колеса. [24]
Для эксплуатации автопоездов большое значение имеет одинаковая эффективность торможения колес автомобиля, и прицепа. В связи с этим необходимо, чтобы давление в тормозных камерах прицепа изменялось соответственно изменению давления в соединительной магистрали. Для этого воздухораспределитель осуществляет так называемое следящее действие, заключающееся в том, что с повышением давления воздуха в полости В и прекращением падения давления в полости А увеличивается противодействие перемещению поршня 8 вниз, вследствие чего его седло прижимается к клапану 11 ( отверстие в крышке остается при этом закрытым) и дальнейшая подача сжатого воздуха в тормозные камеры прицепа прекращается. Этим исключается резкое торможение колес прицепа в период притормаживания автомобиля. [25]
А под поршнем в тормозные камеры прицепа - происходит торможение колес. [26]
Тормозные колодки при этом прижимаются к барабану, вызывая торможение колеса. При отпускании педали воздух выходит из тормозной камеры через кран в атмосферу и тормозные колодки освобождают барабан, прекращая торможение. [27]
Колесные тормоза, являющиеся исполнительным механизмом тормозной системы, осуществляют торможение колес автомобиля. Он состоит из тормозного диска 1 ( рис. 73), к которому на эксцентрических пальцах 12 прикреплены две чугунные колодки 2 и 11 с приклепанными к ним фрикционными накладками. Вал 5 кулака установлен в кронштейне 4 тормозного диска. [28]
Одним из распространенных признаков неисправности тормозной системы является также неодновременность торможения колес, когда при торможении автомобиль уводит в сторону, особенно на скользкой дороге. Автомобиль уводит в сторону и при неодинаковом давлении в шинах правых и левых колес и при нарушении работоспособности регулятора давления /, подключенного в контур привода задних тормозов. [29]
Правильно отрегулированные тормозные механизмы обеспечивают минимальный тормозной путь н - равномерность торможения колес, а также не нагреваются в оттор-моженном состоянии из-за частичного отсутствия зазора между колодками и барабаном. [30]
Страницы: 1 2 3 4