Торможение - лебедка
Cтраница 2
 |
Пневматический тормозной цилиндр одностороннего действия. [16] |
Пружинные тормозные цилиндры ( рис. XII.4, б) служат для автоматического торможения лебедки. Поршень 2 соединяется со штоком 1, снабженным проушиной А для соединения с рычагом тормозного вала. В процессе нормальной работы лебедки пружины 5 постоянно сжаты под давлением воздуха, поступающего через отверстие В в полость Б цилиндра. При авариях отключается подача воздуха и давление в полости Б падает. Под действием пружины шток возвращается в исходное положение и замыкает тормоз. Плавность аварийного торможения обеспечивается дросселирующей шайбой, через которую воздух удаляется из цилиндра. Перекосы поршня и штока устраняются благодаря шарнирному креплению тормозного цилиндра 4 к стойке 3 рамы лебедки. [17]
Пружинные тормозные цилиндры ( рис. 9, б) служат для автоматического торможения лебедки. Поршень 2 соединяется штоком 1, снабженным проушиной А для соединения с рычагом тормозного вала. В процессе нормальной работы лебедки пружины 5 постоянно сжаты под давлением воздуха, поступающего через отверстие В в полость Б цилиндра. При авариях отключается подача воздуха и давление в полости Б падает. Под действием пружины шток возвращается в исходное положение и замыкает тормоз. Плавность аварийного торможения обеспечивается дросселирующей шайбой, через которую воздух удаляется из цилиндра. Перекосы поршня и штока устраняются благодаря шарнирному креплению тормозного цилиндра 4 к стойке 3 рамы лебедки. [18]
 |
Тахограммы спуска ( ten - продолжительность спуска бурильной. [19] |
После этого устанавливается равномерное движение и скорость спуска сохраняется постоянной до начала торможения лебедки. [20]
Динамические нагрузки в звеньях подъемного механизма достигают наибольших значений в период подхвата колонны труб с ротора при подъеме и в начале торможения лебедки при спуске. [21]
Динамические нагрузки в звеньях подъемного механизма достигают наибольших значений в период подхвата колонны труб с ротора при подъеме и в начале торможения лебедки при спуске. В табл. 15.15 приведены коэффициенты динамичности для неподвижной ветви талевого каната, полученные по результатам инструментальных измерений на буровой установке Уралмаш. [22]
При превышении заданной скорости вращения барабана лебедки замыкается контакт реле Р1 в цепи базы транзистора ПП2, что вызывает срабатывание аварийной цепи торможения лебедки. [23]
 |
Остановочные и тормозные устройства. [24] |
При такой конструкции груз JHC может опускаться со скоростью большей, чем скорость, сообщаемая барабану рукояткой, так как диск 5 будет навинчиваться, в результате чего произойдет торможение лебедки. [25]
Во время работы механизмов станции нельзя проводить чистку, смазку деталей и узлов вручную; смену деталей и узлов; ослабление, натяжение, надевание и снятие цепей и ограждений; торможение лебедки при помощи лома, труб и других подобных предметов. [26]
 |
Схема навивки барабан. [27] |
Для того чтобы обеспечить точность остановки требуемую правилами Госгортехнадзора, при скоростях подъема более 0 7 м / сек лебедки пассажирских лифтов оборудуются дополнительными устройствами, снижающими скорость движения кабины до начала торможения лебедки механическим тормозом. [28]
 |
Встроенная лебедка установки УКБ-5. [29] |
Вращение лебедки приостанавливается и возобновляется вновь только после устранения причины, вызывающей повышенное сопротивление на канате. Торможение лебедки при спуско-подъ-емных операциях осуществляется колодочным тормозом. Постоянно вращающийся тормозной диск 6 закреплен на одной из реборд барабана лебедки. Лебедка оснащается канатом 0 4 8 мм. [30]
Страницы: 1 2 3 4