Торможение - барабан
Cтраница 3
В лебедках агрегатов подземного ремонта для торможения барабана применяются ленточные тормоза, положительным свойством которых является простота конструкции, значительный тормозной момент, легкость обслуживания и контроля. В ленточных тормозах тормозной момент создается в результате трения гибкой ленты, снабженной фрикционными накладками, о поверхность цилиндрического тормозного шкива. [31]
Для автоматического отключения привода лебедки, торможения барабана в случае переподъема талевого блока, как и в установке Уралмаш - 5Д, применяется кран конечного выключателя. [32]
 |
Примерное положение рабочего, при котором кисти рук могут быть втянуты в трубу вместе с кабелем.| Применение угловых роликов при прокладке кабеля на поворотах. [33] |
Во время прокладки необходимо обеспечивать при необходимости торможение барабана, в особенности при сматывании последних витков. [34]
 |
Тахограмма торможения барабана с рулонами различных маховых масс. [35] |
Кривые / - 3 на рис. 3 соответствуют торможению барабана с рулонами, маховая масса которых последовательно увеличивается. При достижении определенного рассогласования по пути привод тормозится. Величина этого рассогласования определяется тормозным путем моталки при замедлении с промежуточной скорости до останова при максимальном маховом моменте. [36]
 |
Самоходный универсальный подъемник.| Передвижной подъемник Палигс. [37] |
После поднятия груза до нужного этажа подъемник выключают торможением барабана лебедки. [38]
В колодочном тормозе ( рис. 135, г) торможение барабана осуществляется не по наружной поверхности, а со стороны внутренних стенок. Барабан 1 жестко соединен с валом 9, получающим вращение от силовой передачи. Колодки стянуты пружинами 17 и удерживаются в расторможенном состоянии. [39]
Лебедки снабжены храповым устройством и автоматическим тормозом, обеспечивающим торможение барабана при опускании груза и мгновенную остановку его на случай, если рабочий отпустит рукоятку привода лебедки. [40]
Нагрузочное устройство служит для имитации нагрузочных режимов работы автомобиля путем торможения барабанов, вращаемых его колесами. В качестве нагрузочных устройств применяют гидравлический, электрический и механический тормоза. Измерительные устройства стенда включают в себя: балансирную подвеску его тормозных элементов, датчик давления ( весовой, гидравлический или электрический) от реактивного момента, возникающего при торможении барабанов, датчик скорости вращения беговых барабанов и измерительные приборы, фиксирующие силы тяги на колесах и скорости движения автомобиля. Измерительные приборы располагают на передвижном или стационарном пульте стенда. Нагрузочное устройство соединяют с валом переднего ( по ходу) барабана, чтобы исключить пробуксовку колес. [41]
Ручные лебедки последних выпусков оборудуются автоматически действующими тормозами, которые обеспечивают торможение барабана при спуске груза, а также мгновенную остановку его, когда рабочий внезапно выпустит рукоятку лебедки из рук. [42]
Сцепная муфта мотовоза, имеющая две скорости, перемена которых осуществляется торможением барабана А или включением сцепления В. В первом случае колесо Z3 неподвижно и передача планетарная, во втором - передача работает, как обычная муфта. [43]
 |
Ленточный тормоз.| Безопасная рукоятка. [44] |
Кроме ленточных тормозов, в настоящее время применяются автоматические тормоза, обеспечивающие торможение барабана при спуске груза или мгновенную остановку его. [45]
Страницы: 1 2 3 4 5