Торможение - тележка
Cтраница 1
 |
Общий вид крана-перегружателя. [1] |
Торможение тележки при подходе ее к крайним положениям осуществляется с помощью путевых выключателей, снижающих посредством релейной схемы скорость движения двумя ступенями до полной остановки. Управление ремонтной тележкой осуществляется с помощью электродвигателей подъема и передвижения. [2]
Торможение тележки осуществляется механическим тормозом при нажатии на тормозную педаль, при этом нужно предварительно отпустить педаль контроллера. Под действием тормозной педали размыкается контакт В2, теряет питание щнтактор К4 ( или Кб), и двигатель отключается от источника питания. [3]
При торможении тележки с грузом возникает горизонтальная поперечная нагрузка ( в дальнейшем - тормозная сила) Th которая передается на один путь и распределяется между двумя колесами крана поровну. [4]
При пуске и торможении тележки в ее механизме передвижения возникают динамические перегрузки, которые в настоящее время учитываются коэффициентом 1 5, на которой умножается статическая мощность для получения расчетной. [5]
При разгоне и торможении тележки ( равно как и другого механизма горизонтального передвижения) всегда возникают колебания груза относительно его положения равновесия. [6]
 |
Стальная подкрановая балка. [7] |
Для восприятия горизонтальных усилий от торможения тележки крана верхний пояс стальных подкрановых балок делают более развитым либо создают специальную горизонтальную тормозную конструкцию. [8]
Горизонтальная поперечная нагрузка, вызываемая торможением тележки электрического крана, принимается равной 0 05 суммы номинальной грузоподъемности и веса тележки крана. [9]
Инерционные усилия, возникающие при разгоне и торможении тележки и действующие вдоль моста крана, оказывают малое влияние на величину общей расчетной нагрузки и согласно [25] не учитываются. [10]
Инерционные усилия, возникающие при разгоне и торможении тележки и действующие вдоль моста крана, оказывают малое влияние на величину общей расчетной агрузки и согласно [32] не учитываются. [11]
 |
Допускаемые ускорения и замедления [ а ] механизмов передвижения кранов с гибким подвесом груза, м / с2.| Минимальные тормозные пути ST, м. [12] |
Запас сцепления приводных колес проверяют в период пуска и торможения тележки ( крана) без груза. [13]
Тормозной момент механизма передвижения определяют при обеспечении надлежащего сцепления ходового колеса с рельсом, которое исключило бы возможность юза при торможении тележки, движущейся с номинальной скоростью без груза. [14]
Тормозной момент механизма передвижения определяют при обеспечении надлежащего сцепления ходового колеса с рельсом, которое исключало бы возможность юза при торможении тележки, движущейся с номинальной скоростью без груза. [15]
Страницы: 1 2 3