Торможение - электродвигатель
Cтраница 2
Схемы торможения электродвигателей с последовательным возбуждением строятся аналогично. [16]
Процесс торможения электродвигателя начинается при установке командоаппарата в нулевое положение. [17]
Управление торможением электродвигателя производится в зависимости от тока ротора с помощью реле РПВ, катушка которого включена в цепь ротора. [18]
Команда на торможение электродвигателя, вращающего стрелку отсчетного устройства 3 при выходе измерительных наконечников из отверстия, подается от бесконтактного путевого переключателя 6, укрепленного на станине станка, в тот момент, когда его перекрывает планка 5, находящаяся на продольном столе. [19]
В случае группового торможения электродвигателей такой модуль необходим. [20]
Время пуска и торможения электродвигателя и потери в нем при пуске зависят от величины махового момента его ротора. Следует также учитывать, что от номинальной скорости зависит передаточное число между электродвигателем и рабочей машиной. Поэтому для машин с частыми остановками, у которых время пуска должно быть минимально возможным, следует выбирать электродвигатели с более высокой номинальной скоростью вращения и с меньшим маховым моментом, так как решающее значение в этом случае имеет производительность машины, зависящая от времени пуска и торможения в каждом цикле. При этом должно быть выбрано и оптимальное передаточное число, обеспечивающее минимально возможный общий приведенный момент инерции системы. [21]
При отключении осуществляется торможение электродвигателя противовключением с помощью реле контроля скорости РКС. [22]
 |
Схема торможения противовключе-нием. [23] |
Мы разобрали схему торможения нереверсивного электродвигателя, но противовключение возможно и для двигателя, который в процессе работы изменяет направление вращения. [24]
В схемах управления торможением электродвигателей наиболее часто применяется индукционное реле контроля скорости типа РКС, которое соединяется с валом двигателя посредством поводка с эластичной шайбой. Реле предназначается для работы при скоростях вращения от 200 до 3 000 об / мин, действует при вращении в любую сторону и допускает до 30 срабатываний в минуту. Для управления торможением могут быть также использованы тахогенераторы, к якорю которых подключается реле напряжения, воздействующее на цепь управления. [25]
Способы регулирования скоростей и торможения электродвигателей следует выбирать такими, при которых нагрев электродвигателей и их пускорегули-рующих аппаратов, включая сопротивления, не превышал бы допустимых температур, указанных в соответствующих ГОСТах и в таблице VII-3-6 ПУЭ. [26]
 |
Пример технической характеристики. [27] |
Способы регулирования скоростей и торможения электродвигателей следует выбирать такими, при которых нагрев электродвигателей и их пускорегули-рующих аппаратов, включая сопротивления, не превышал бы допустимых температур, указанных в соответствующих ГОСТах и в таблице VII-3-6 ПУЭ. [28]
Контактор 2К предназначается для торможения электродвигателя. При отключении электродвигателя нажатием на кнопку 1КУ стоп контакты 1К замыкаются и контактор 2К присоединяет статор электродвигателя к сети с изменением порядка чередования фаз обмотки, так как две фазы переключаются. [29]
 |
Динамическое торможение асинхронного двигателя. [30] |
Страницы: 1 2 3 4