Торможение - асинхронный двигатель
Cтраница 2
Большие потери при пусках и торможениях асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором вызывают дополнительный нагрев его. [16]
Генераторный режим используется практически только для торможения асинхронных двигателей; он называется режимом рекуперативное. Для выработки электрической энергии на электростанциях асинхронные генераторы не применяются, так как они обладают худшими эксплуатационными характеристиками, чем синхронные генераторы: потребляют из сети реактивный намагничивающий ток, а при автономной работе требуют специальной конденсаторной установки для самовозбуждения. [17]
При исследовании пуска, реверса и торможения асинхронных двигателей основной задачей является определение токов, электромагнитного момента и изменения скорости вращения в зависимости от времени. Когда рассматриваются лишь механические переходные процессы, расчеты выполняются на основа. Взаимодействие токов статора и ротора обусловливает появление электромагнитного момента, неизменного при постоянной скорости вращения ротора, если асинхронный двигатель выполнен симметричным. Такой упрощенный подход исключает из рассмотрения электромагнитные переходные процессы. Однако этот метод достаточно прост и в первом приближении позволяет исследовать механические переходные процессы в асинхронных двигателях. [18]
Рекуперативное торможение является наиболее экономичным видом торможения асинхронного двигателя и осуществляется в том случае, когда скорость ротора двигателя превышает синхронную и он работает в генераторном режиме параллельно с сетью. Такой режим возникает, например, при переходе двухскоростггого асинхронного двигателя с высокой скорости на низкую. [19]
В настоящее время известен ряд способов торможения асинхронных двигателей. [20]
В первой главе дано сравнение различных способов торможения асинхронных двигателей, определены области применения их в приводах рабочих машин и показано место динамического и двухтокового торможения среди прочих способов торможения. [21]
Поясните по рис. 234, как осуществляется пуск и торможение асинхронного двигателя с короткозамкнутым ротором. [22]
 |
Диаграммы изменения тока статора АД в системе ТПН - АД при пуске с контролем напряжения ( /, тока ( 2, момента ( J. [23] |
Основное их назначение - это обеспечение плавных контролируемых пуска и торможения асинхронного двигателя, для чего используют три основных способа. [24]
В результате электромагнитных переходных процессов возникающие при пуске, реверсе и торможении асинхронного двигателя переходные токи в обмотках статора и ротора и определяемый ими электромагнитный момент изменяются по сложным колебательным зависимостям. При этом мгновенные значения момента двигателя могут в несколько раз превосходить моменты по статической механической характеристике, что обусловливает повышенные динамические нагрузки на элементы механической передачи ЭП и исполнительные органы рабочих машин. [25]
Поясните по рис. 235, как осуществляется пуск, регулирование частоты вращения и торможение асинхронного двигателя с фазным ротором. [26]
При массовом оснащении синхронных машин устройствами АРВ намного увеличиваются устойчивость и перегрузочная способность энергетической системы, облегчается послеаварийный режим работы, который может сопровождаться протеканием по элементам системы больших реактивных токов, обусловленных торможением асинхронных двигателей за время понижения напряжения при коротком замыкании. [27]
Ток возврата токового реле ( защиты) неповрежденного участка должен быть таким, чтобы после отключения короткого замыкания токовые реле разомкнули свои замыкающие контакты и вернулись в исходное положение, несмотря на то, что по неповрежденной части электросети проходит увеличенный ток, обусловленный торможением асинхронных двигателей. [28]
В связи с этим такие генераторы находят в настоящее время весьма ограниченное применение. Иногда явление самовозбуждения асинхронной машины с подключенными к ней конденсаторами используется для торможения асинхронных двигателей после отключения их от сети. Торможение при этом происходит за счет потерь, возникающих в самовозбужденной машине и приключенных к ней сопротивлениях. [29]
Наиболее распространенными способами торможения являются сверхсинхронное и противовключением. Сверхсинхронное торможение с отдачей энергии в сеть возникает, когда двигатель под влиянием нагрузки повышает свою скорость сверх синхронной; оно применимо лишь в условиях вращения двигателя со скоростью выше синхронной и не может быть использовано при исчезновения напряжения в сети. Торможение асинхронного двигателя противовключением возникает при включении его по нормальной схеме реверса, а также если двигатель, включенный на подъем, не может из-за недостаточности развиваемого момента преодолеть момент, создаваемый грузом, и вместо подъема происходит спуск груза. [30]
Страницы: 1 2 3