Cтраница 1
Ручное торможение применяется лишь как аварийное. При торможении электродвигатель машины отключается. [1]
Поэтому ручное торможение должно обязательно сопровождаться пневмоторможением. [2]
Однако в этом случае ручное торможение сохраняется как аварийное. [3]
При определении количества осей ручного торможения в составе учитываются ручные тормоза, расположенные как на сквозной тормозной площадке, так и имеющие боковой привод. [4]
При определении количества осей ручного торможения принимаются к учету и ручные тормоза грузовых и специальных вагонов, имеющих боковой привод без сквозной тормозной площадки. [5]
Согласно § 344 ПТЗ при ручном торможении сила нажатия колодок для пассажирских вагонов принимается в 4 m на каждую ось. [6]
Передвигая ее из положения П в положение Ручное торможение, достигают увеличения тока возбуждения от нуля до максимального. Ток якоря изменяется в зависимости от тока возбуждения и скорости движения. При одной и той же скорости с увеличением тока возбуждения увеличивается ток якоря и соответственно тормозное усилие ( см. тормозную диаграмму на стр. [7]
Разрешается формирование передаточных составов на смешанном н ручном торможении. [8]
На случай отсутствия давления жидкости в гидравлической системе управления предусмотрена возможность ручного торможения механизма поворота при помощи винта и гайки с рукояткой, соединенных с рычагами тормозной ленты. [9]
При руководящих спусках круче 0 015 порядок следования пассажирских поездов на ручном торможении устанавливается начальником дороги. [10]
Для обеспечения равномерной скорости спуска обсадной колонны, когда вес ее достигает 100 тс, рекомендуется вместо ручного торможения осуществлять торможение с помощью силового привода лебедки. При этом величина снижения скорости спуска обсадной колонны зависит от оснастки талевой системы. При необходимости значительного снижения скорости спуска колонны таловую систему следует переоснастить. [11]
Расчет тормозов при смешанном торможении производится отдельно для каждой части поезда, следующей на автоматическом и на ручном торможении. [12]
Тормозное устройство погрузчика 4004 аналогично тормозному устройству погрузчика 02 с той лишь разницей, что на погрузчике 4004 предусмотрено ручное торможение на случай отказа гидравлического тормоза. [13]
Для обеспечения равномерной скорости спуска обсадной колонны, когда ее масса достигает 100 т и более, рекомендуется вместо ручного торможения осуществлять торможение с помощью силового привода лебедки. При этом величина снижения скорости спуска обсадной колонны зависит от оснастки талевой системы. При необходимости значительного снижения скорости спуска колонны талевую систему следует переоснастить. [14]
Кроме того, по нормативам на каждые 100 т веса состава должно быть на спусках до 0 006 - 0 4 тормозной оси ручного торможения и на каждые следующие 0 001 уклона свыше 0 006 добавляется по 0 1 тормозной оси. Таким образом, на спуске 0 008 требуется 0 6 тормозной оси. Для данного поезда необходимо ручное торможение 0 6 ( 4500: 100) 27 осей. [15]