Электромагнитное торможение

Cтраница 1

Электромагнитное торможение с помощью вихревых токов осуществляется следующим образом. Диск ( рис. 80) приводят во вращение с помощью внешней силы, а затем над ним помещают постоянный неподвижный магнит. В результате пересечения диска магнитными силовыми линиями в нем возникают вихревые токи. Взаимодействие этих токов с полем магнита приводит к возникновению силы F, которая и останавливает диск. [1]

Для электромагнитного торможения существенное значение имеет сопротивление цепи тока. Уменьшая сопротивление, на которое замкнут гальванометр ( сопротивления гг и г2, рис. 3 - 17), мы увеличиваем ток, вызывающий торможение рамки, а следовательно, увеличиваем само торможение. [2]

Практически режим электромагнитного торможения используют для быстрой остановки механизмов. Его называют также торможением противовключением. Достоинством его является то, что он позволяет создавать большие тормозные моменты при низких частотах вращения и даже при частоте вращения, равной нулю, хотя с энергетической точки зрения этот режим не выгоден, так как асинхронная машина в процессе торможения потребляет из сети электрическую энергию. [3]

Практически режим электромагнитного торможения используют для быстрой остановки механизмов. Его называют также торможением противовключснием, или торможением противотоком. Для перевода двигателя в этот режим следует изменить направление вращения магнитного поля ( переключив два любых провода, присоединяющие фазы обмотки статора к сети трехфазного тока) и ввести в цепь ротора соответствующее добавочное сопротивление. [4]

Практически режим электромагнитного торможения используют для быстрого останова механизмов. Его называют также торможением противовключением. [5]

Механическая характеристика асинхронной машины при работе ее в режиме электромагнитного торможения. [6]

Практически режим электромагнитного торможения используют для быстрой остановки механизмов. Его называют также торможением противовключением или торможением противотоком. Достоинством его является то, что он позволяет создавать большие тормозные моменты при низких частотах вращения и даже при частоте вращения, равной нулю, хотя с энергетической точки зрения этот режим не выгоден, так как асинхронная машина в процессе торможения потребляет из сети электрическую энергию. [7]

Практически режим электромагнитного торможения используют для быстрой остановки механизмов. [8]

Прибор магнитоэлектрической системы. [9]

При отсутствии каркаса электромагнитное торможение обеспечивается токами, индуктированными в витках рамки. Показания магнитоэлектрического прибора прямо пропорциональны току в рамке. [10]

В ре жиме электромагнитного торможения активная составляющая тока А совпадает по фазе с напряжением &. Следовательно, машина потребляет из сети электрическую мощность Рал. Однако, так как ее момент М является тормозным, она должна потреблять также и механическую мощность РМет - Мощности Рдл и РМех, поступая в машину, превращаются в потери мощности АР ( см. рис. 6.32, в), рассеиваемые в виде теплоты в самой машине и в подключенном к ее ротору реостате. [11]

Момент успокоения определяется электромагнитным торможением и трением. Электромагнитное торможение вызывается тем, что при повороте рамки ее провода пересекают магнитное поле магнита. [12]

Если в ИДМ применяется электромагнитное торможение диска ( см. рис. 6.7, д), то для расчета динамических характеристик на этапе торможения используют те же уравнения, что и для этапа ускорения, но с другими начальными условиями. [13]

Следовательно, в режиме электромагнитного торможения электроэнергия, потребляемая от ИЭЭ, и механическая энергия, потребляемая от ИМЭ, расходуются на компенсацию внутренних потерь энергии в машине. [14]

Счедовательно, в режиме электромагнитного торможения электрическая энергия, потребляемая от источника ИЭЭ, и механическая энергия, потребляемая от источника ИМЭ, расходуются на компенсацию внутренних потерь энергии в машине. [15]

Страницы: 1 2 3 4