Механическое торможение

Cтраница 3

Рассмотрим наиболее типичный случай - механическое торможение ( фиг. [31]

Для быстрой остановки электродвигателей применяется механическое торможение. [32]

Рассмотрим наиболее типичный случай - механическое торможение только одного электровоза. [33]

Применение тормозящих элементов приводит к механическому торможению падающей насадки, за счет увеличения времени пребывания дисперсного теплоносителя в аппарате возрастает и поверхность теплообмена. [34]

Схемой станций серии ПН-2323 предусмотрено также механическое торможение посредством электромагнитного тормоза с параллельной катушкой, для чего имеется соответствующий отдельный контактор ( помимо запасного блокировочного контактора. При управлении электродвигателями с применением остальных станций механическое торможение может в случае надобности осуществляться с помощью электромагнитного тормоза с последовательной катушкой, для чего не требуется особых аппаратов на станциях управления, или электромагнитного тормоза с параллельной катушкой, для включения и отключения которого может быть использован имеющийся на каждой из станций запасной блокировочный контактор. [35]

Для того, чтобы применить установки механического торможения при ( нормальной скорости вращения генераторов в режимах, когда появляется опасность нарушения устойчивости, оказалось необходимым несколько изменить тормозную систему, которая не приспособлена для поглощения достаточно большого избыточного вращающего момента, появляющегося при опасности нарушения устойчивости. [36]

Достаточно точная остановка может быть получена простым механическим торможением или применением сложных систем электропривода. Первый способ наиболее прост, но он может быть применен только при небольшой скорости лифта к началу торможения. Это объясняется тем, что электромагнитные тормоза лифтов обладают постоянным тормозным моментом вследствие того, что тормозные колодки прижимаются пружинами или грузами к шкиву с постоянным усилием независимо от величины полезной нагрузки в кабине. [37]

Достаточно точная остановка может быть получена простым механическим торможением или применением сложных систем электропривода. Первый способ наиболее простой, но он может быть применен только при небольшой скорости лифта к началу торможения. Это объясняется тем, что электромагнитные тормоза лифтов обладают постоянным тормозным моментом вследствие того, что тормозные колодки прижимаются пружинами или грузами к шкиву с постоянным усилием, независимо от величины полезной нагрузки в кабине. [38]

Достаточно точная остановка может быть получена простым механическим торможением или применением сложных систем электропривода. Первый способ наиболее простой, но он может быть применен только при небольшой скорости лифта к началу торможения. Это объясняется тем, что электромагнитные тормоза лифтов обладают постоянным тормозным моментом вследствие того, что тормозные колодки прижимаются пружинами или грузами к шкиву с постоянным усилием независимо от величины полезной нагрузки в кабине. [39]

Недостатками рассмотренного электропривода лифта являются необходимость производить механическое торможение с полной скорости, относительная сложность конструкции электродвигателя и связанное с последним усложнение управления. [40]

Влияние углерода на объемную усадку КЧ в процессе затвердевания и на объем усадочных пустот.| Литниковая система и боковая прибыль для отливок из КЧ. [41]

Опьп ы с кольцевыми пробами, испытывающими механическое торможение усадки со стороны стержня, показали, что развитие горячих трещин находится в обратной зависимости от его податливости. Однако следует отметить, что не существует прямой связи между податливостью стержней и их ае. Например, стержни, высушенные при очень высокой температуре, несмотря на низкую ас, почти не отличаются по податливости от нормально высушенных стержней. Что касается мер предохранения против холодных трещин, то они являются общими для веех чугунов и рассматриваются особо ( см. гл. IX), а в отношении состава металла может быть рекомендовано то же, что было указано для предотвращения образования горячих трещин. [42]

В обоих случаях по существу имеет место значительное механическое торможение газовзое-си, предназначенное для увеличения теплосъема. [43]

В обоих случаях по существу имеет место значительное механическое торможение газовзвеси, предназначенное для увеличения теплосъема. [44]

Улучшение характеристик противоточной системы с помощью принципа механического торможения изучалось автором совместно с сотрудниками не только при каскадно расположенных вставках, рассмотренных выше. [45]

Страницы: 1 2 3 4