Полное торможение

Cтраница 2

Диаграмма наполнения и опоражнивания тормозного цилиндра при полном торможении в один прием и ступенчатом отпуске.| Диаграмма наполнения и опоражнивания тормозного цилиндра при ступенчатом торможении и полном отпуске в один прием. 1 - ступени торможения. 2 - перекрыша. 3 - отпуск. [16]

При полном торможении давление в рабочей камере, тормозном цилиндре и запасном резервуаре уравнивается и достигает 3 8 - 4 2 кГ / см2, что зависит от зарядного давления тормозной сети и величины выхода штоков тормозных цилиндров. [17]

При полном торможении проверяется величина начального момента и тока короткого замыкания; этим испытанием проверяется главным образом исправность обмоток стартера: если момент меньше установленной нормы или нормальный момент развивается при слишком большом токе, то стартер бракуется. [18]

При полном торможении педаль тормоза не должна доходить до упора. [19]

При полном торможении педаль не должна доходить до упора. [20]

Схема соединений для проверки стартера. [21]

При полном торможении шестерни якорь стартера не должен проворачиваться. Если это происходит, то неисправна муфта свободного хода. Для устранения неисправностей разбирают стартер и заменяют поврежденные детали. [22]

Электромеханические характеристики. [23]

При полном торможении якоря вращающий момент и потребляемый ток достигают максимальных значений, а мощность стартера становится равной нулю. [24]

Они вызывают полное торможение роста обоих штаммов возбудителя вилта, но 5-хлор - К-изопропенилбензимидазолон примерно в 2 5 раза токсичнее диметильного производного. Это косвенно подтверждает прочность связи изопропенильного радикала у азота бензимидазолона. [25]

Регулировка стартеров. [26]

В режиме полного торможения измеряют напряжение, ток п тормозной момент на валу якоря. [27]

Реактивный двигатель со струйным нагнетателем, предложенный Ф. А. Цандером. [28]

Возрастание давления полного торможения должно было заменить компрессор. Описанное устройство было названо Цандером струйным нагнетателем. [29]

В режиме полного торможения колодки тормоза затягивают до отказа, чтобы якорь стартера не мог вращаться. Перед каждым последующим режимом испытания стартера ослабляют затяжку колодок тормоза. Чтение показаний тахометра, амперметра, вольтметра и динамометра должно выполняться быстро, что предотвратит сильный разряд аккумуляторной батареи. Перед каждым следующим замером делают перерыв на 1 - 2 мин для отдыха аккумуляторной батареи и охлаждения стартера. [30]

Страницы: 1 2 3 4 5