Тормоз - грузовая лебедка
Cтраница 3
В заключение поднимают башню в рабочее положение ( рис. 130, д) и стыкуют секции стрелы. Для этого предварительно проверяют исправность и правильность регулировки тормоза грузовой лебедки: грузовую лебедку включают на подъем и стреловой полиспаст натягивается до тех пор, пока монтажный подкос стрелы не оторвется от земли ( примерно на 100 мм); исправный и хорошо отрегулированный тормоз должен удерживать башню крана в этом положении. [31]
Для удлинения стрелы предусмотрен гусек длиной б м, который в рабочем состоянии крана может быть установлен в двух положениях - под углом 180 и 150 к оси стрелы. Тормоза крановых механизмов нормально замкнутые автоматические с гидроразмыкателями; тормоз грузовой лебедки ленточный: тормоз механизма поворота колодочный. [32]
 |
Принципиальная схема электрооборудования крана КБ-160. 2. [33] |
МТВ-412-6С, 30 кВт, 220 / 380 В; М2 - электродвигатель механизма поворота МТ-112-6, 5 кВт, 220 / 380 В, фланцевый на лапах с двумя концами вала; МЗ, М4 - электродвигатели механизма передвижения МТВ-111-6, 220 / 380 В, 3 5 кВт, фланцевый на лапах; М5 - электродвигатель механизма стрелы МТВ-411-8С, 220 / 380 В, 16 кВт, фланцевый на лапах, один конец вала конусный; Мб - электродвигатель тормоза стреловой лебедки ТКТ-300 с ТГМ-50; QF1 - выключатель автоматический А3134 на 220 В с расцепи-телем на 2 5 A; QF2 - выключатель автоматический АП50 - ЗМТ на 220 В с рас-цепителем на 2 5 А; КМ1 - КМ18 - контакторы КПД-121А на 170 В; КА1 - КА4 - реле времени РЭВ-811, катушка на 220 В; КА5 - реле времени РЭВ-814, катушка на 220 В; КАЮ - реле тока РЭВ-830 на 5 А; КАП, КА12 - реле управления стреловым тормозом ЭП-41 / 33, катушка на 220 В; SQ1 - SQ8 - выключатели конечные; SQ1Q, SQ11 - выключатели аварийные; магнитный контроллер КБК-1, кат. КК-8662, КК-8562, КК-8461, КК-8761; YB1 - тормоз грузовой лебедки ТКТ-300, электромагнит МО-ЗООБ; YB2 - тормоз стреловой лебедки ТКТ-300 с ТГМ-50; YB3, YB4 - тормоза механизма передвижения ТКТ-200 / 100, электромагнит МО-100Б; YB5, YB6 - тормоз механизма поворота специальный, электромагнит МО-100Б; А - магнитный усилитель УН1П2Б - 5051; SA5 - универсальный переключатель УП5313 - С283; UZ1 - выпрямитель селеновый 90ДЦ16А, 1 5 А ( для каждого столба); UZ2 - выпрямитель селеновый 100ДД16А, 2 А ( для каждого столба); UZ3 - выпрямитель селеновый 60ДД12А, 0 6 А ( для каждого столба); R7 - резистор пускорегулирующий БУ-2, кат. [34]
При включении электропневмоклапанов 11 или 12 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеру 21 фрикциона включения подъема груза или в пневмокамеру 22 фрикциона включения опускания груза. Одновременно сжатый воздух через двойной клапан 23 поступает в пневмокамеру тормоза грузовой лебедки 24 и размыкает тормоз. [35]
В результате клапан 40 открывается и давление в рабочих линиях падает. Одновременно рабочая жидкость из размыкателей перетекает в бак 1 и тормоза грузовой лебедки и механизма поворота замыкаются. [36]
 |
Принципиальная схема управления крана КС-3561А. [37] |
При включении пневмоклапанов 5 или 6 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеры 14 или 15, которые управляют фрикционными дисковыми муфтами, включающими грузовую лебедку: одна камера - на подъем груза, другая - на опускание груза. Одновременно включается пневмоклапан 4 и сжатый воздух поступает в пневмокамеру 13 тормоза грузовой лебедки и размыкает его. [38]
При включении дифференциальных золотников 8 или 10 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеры 16 ( через конечный выключатель 12 ограничителя подъема крюка) или 14, которые управляют фрикционными дисковыми муфтами, включающими грузовую лебедку: камера 16 - подъем груза, камера 14 - опускание груза. Одновременно сжатый воздух через двойной клапан 13 поступает в пневмокамеру 15 тормоза грузовой лебедки и размыкает его. [39]
 |
Принципиальная Схема управления крана КС-3561А. [40] |
При включении пневмоклапана 5 или 6 сжатый воздух соответственно поступает в пневмокамеру 14 или 15, которые управляют фрикционными дисковыми муфтами, включающими грузовую лебедку: одна камера подъема груза, другая - на опускание груза. Одновременно включается пневмоклапан 4 и сжатый воздух поступает в пневмокамеру 13 тормоза грузовой лебедки и размыкает его. [41]
Включением грузовой лебедки башню выдвигают на 100 - 200 мм и выдерживают в таком положении 5 мин. В это время наблюдают за металлоконструкциями, монтажным канатом, блоками и тормозом грузовой лебедки. Если все в порядке, включением грузовой лебедки на подъем башню выдвигают до положения, когда упоры рядовой секции поднимутся выше упоров замков на 10 - 20 мм. В этот момент должен сработать ограничитель выдвижения башни и защелкнутся все четыре замка. После этого на посадочной скорости башня опускается своими упорами на упоры замков. [42]
При нейтральном положении всех золотников, как показано на рисунке, рабочая жидкость от насоса подводится к отверстию Г напорной секции 2 и проходит через канал VI и полости IV, III, I в полость XIV сливной секции 9, откуда через отверстие Д сливается в бак. Отверстия В ( соединено с баком) и Б ( соединено с поршневой полостью гидроразмыкателя тормоза грузовой лебедки) сообщаются между собой, и тормоз замыкается. Грузовая лебедка и гидроцилиндры выдвижения секций стрелы неподвижны. [43]
 |
Принципиальная электросхема крана МКА-10М. [44] |
Замыкается тормоз стреловой лебедки и нажимается педаль сцепления, вследствие чего дальнейший подъем груза или опускание стрелы с грузом невозможны. Для приведения крана в рабочее состояние необходимо уменьшить вылет стрелы или плавно опустить груз на тормозе грузовой лебедки. [45]
Страницы: 1 2 3 4