Тормоз - грузовая лебедка
Cтраница 4
Ток фазы А1, пройдя через автоматический выключатель QF1, под обозначением А2 идет на контакторы реверса: грузовой лебедки - КМ1 и КМ2, механизма поворота - КМЗ и КМ4, механизма передвижения - КМ. При включении линейного контактора ток фазы В2 под обозначением С5 ( прямая фаза) подается на статоры электродвигателей: подъема - Ml, тормоза ТКТГ-300 грузовой лебедки - YB1, механизма поворота - Л / 2, механизма передвижения - МЗ и М4, стреловой лебедки - Л / 5 и через контакты промежуточного реле КА2 на статор электродвигателя Л / 6 тормоза стреловой лебедки. [46]
Проверяют работу рукоятки управления топ-ливоподачей и останова двигателя; рукояток управления рабочими операциями; звукового сигнала; указателя грузоподъемности; надежность включения механизмов крана, срабатывания тормозов грузовой лебедки и механизма поворота. Проверяют герметичность трубопроводов и надежность затяжки их соединений, обращая особое внимание на подсоединение шлангов всасывающей и присоединение дренажных труб. [47]
Проверяют: работу рукоятки управления топливоподачей и останова двигателя; рукояток управления рабочими операциями; звукового сигнала; указателя грузоподъемности; надежность включения механизмов крана, срабатывания тормозов грузовой лебедки и механизма поворота. Проверяют герметичность трубопроводов и надежность затяжки их соединений, обращая особое внимание на подсоединение шлангов всасывающей и присоединение дренажных труб. [48]
Для зашиты от снижения тока при динамическом торможении служит токовое реле КА. Для этого в цепь катушки пускателя КМ9 ( пускатель питания электродвигателей тормозов грузовой лебедки при работе ее электродвигателя в режиме динамического торможения) введен контакт реле КА. [49]
При срабатывании приборов безопасности обесточиваются электромагниты гидрораспределителей 45 и 49 и они занимают крайнее правое положение по схеме. При этом гидролиния управления предохранительным клапаном 40 и полости гидроразмыкателей 43 и 47 соединяются с гидробаком и подача рабочей жидкости в эти полости прекращается. В результате предохранительный клапан 40 открывается и давление в рабочих гидролиниях падает. Одновременно рабочая жидкость из гидроразмыкателей перетекает в гидробак 1 и тормоза грузовой лебедки и механизма поворота замыкаются. [50]
Грузовой лебедкой распускают стреловой полиспаст до ослабления канатной тяги 11 и стреловым краном подкос 10 переводят до упора в крайнее переднее положение. С помощью крана укладывают плиты центрального балласта 13 и противовеса 14 и закрепляют их. Отсоединяют головную секцию 12 от основной стрелы и, ослабляя канат 3, с помощью стреловой лебедки опускают головную секцию на землю. На оголовке башни устанавливают анемометр. Перед подъемом башни проверяют всю монтажную оснастку. Включением грузовой лебедки башня приподнимается на 100 мм над землей и выдерживается в таком положении в течение 10 мин. Башню опускают, проверяют состояние коушей и металлоконструкций и при необходимости регулируют тормоз грузовой лебедки. [51]
 |
Схема запасовки канатов крана МКГ-63. [52] |
Золотник ограничителя грузоподъемности всегда находится в нажатом положении и только при срабатывании ограничителя грузоподъемности под действием пружины поднимается вверх. Золотники ограничителей высоты подъема крюка и стрелы нормально не нажаты, а при срабатывании ограничителей переключаются при помощи подвижных упоров. При срабатывании ограничителя грузоподъемности упор, связанный с рычагом эксцентрикового вала, отходит от золотника, давая ему возможность под действием пружины переместиться вверх. Тогда через соответствующие отверстия золотника и перекидные клапаны жидкость поступает в гидроцилиндры тормоза стреловой лебедки и сцепления. Происходит замыкание тормоза стреловой лебедки. Дальнейший подъем груза или опускание стрелы с грузом делаются невозможными. Для приведения крана в рабочее состояние необходимо уменьшить вылет стрелы или плавно опустить груз на тормозе грузовой лебедки. При уменьшении вылета стрелы грузовой момент уменьшается и упор под действием пружины ограничителя грузоподъемности нажимает золотник, тем самым возвращая гидросистему в исходное ( рабочее) состояние. [53]
КЗ электрический ток подается катушкам магнитных пускателей Л и 26, в результате чего замыкаются их блок-контакты. Блок-контакты пп пускателя Л шунтируют пусковую кнопку КЗ, а пускатель Л переходит на самопитание. Через главные контакты аа, bb и ее пускателя Л питание от переключателя 1 подается к контроллерам 10, 12 и 13 лебедок подъема груза, механизма поворота и магнитным пускателем 14 и 15 стреловой лебедки. Электропривод подготовлен к работе. Включением контроллера 10, 12 или 13 приводят в движение соответствующий двигатель ( например, лебедок подъема груза МЗ, М4 или механизма поворота М2), а нажатием кнопок К7 или Кб - двигатель Ml лебедки подъема стрелы. Для включения электродвигателя МЗ, М4 или М2 рукоятку соответствующего контроллера 10, 12 или 13 переводят в первое положение. При этом замыкаются контакты dd, ее, ff и gg или hh и и в цепи статора соответствующего двигателя и одновременно подается напряжение на двигатели гидравлических толкателей 19, 11 и 22 тормозов грузовых лебедок, а также к электромогниту 16 тормоза механизма поворота, которые растормаживают тормоза своих механизмов. [54]
Страницы: 1 2 3 4